(更新)現在開自排車的人,還有多少人會下坡降低速檔呢?

otto1826 wrote:
20年前的手排車

N7-VTR雪鐵龍的車,新車買60萬左右

1檔可以到30
2檔差不多到90
3檔就到140了....

你長下坡時速100的話...

你可以試看看打2檔...

看看是會剎車,還是爆變速箱.....

引擎轉速拉上10000轉....

說不定連引擎都被你爆了....

有空可以去試一下......(恕刪)


你一定沒看好我說的,請"配合時速降檔"

降檔後轉速會往上升,因為不踩油門情況下,引擎因為單純空氣壓縮阻力大時速又會再下降

你那個幾乎已經是該檔位最高轉速狀態,這時降檔引擎超轉

輪胎大概也會先咬死失控,之後才是爆變速箱爆引擎

在你"最高轉速下降檔"離合器咬到一點點,你就會感覺到那瞬間引擎煞車力道,我就不信你還敢再放離合器

我在剛開車新手時幹過這事,加上又是"柴油車轉速域很窄"壓縮比高,離合器才剛咬到一點點,比你踩急煞還恐怖

os011074 wrote:
對阿BMW F3X...(恕刪)


入檔後,引擎和變速箱和輪胎就連在一起了啊...

只要輪胎轉那麼快

降檔後,引擎轉速自然會被輪胎帶起來啊...

然後重力加速度下,下坡只會越來越快,

最後引擎轉速爆表

不是傷變速箱就是傷引擎

所以....下坡用引擎去當剎車,根本是不懂車的

otto1826 wrote:
入檔後,引擎和變速箱和輪胎就連在一起了啊...
只要輪胎轉那麼快
降檔後,引擎轉速自然會被輪胎帶起來啊...
然後重力加速度下,下坡只會越來越快,
最後引擎轉速爆表
不是傷變速箱就是傷引擎
所以....下坡用引擎去當剎車,根本是不懂車的


這說出來會被人家笑的

別射裡面 wrote:
長下坡千萬別打低速檔,別聽什麼引擎煞車...也別踩煞車...持續往前開,前方車輛看到你速度很快接近,他們自己會讓開


大概只有玩電玩才可以這樣開車。
納涼阿 wrote:
你一定沒看好我說的...(恕刪)


降檔後轉速會上升

是因為輪胎轉那麼快...

反向回來帶動變速箱和引擎

引擎轉速才那麼快的...


別射裡面 wrote:
絕對會傷!!
你想嘛!利用降檔來達成引擎煞車,轉速勢必增高
高轉速一定傷引擎,而且引擎一旦轉速增高,內部溫度一定相對的提高
機油衰退、水箱溫度增高造成橡膠水管老化
每一項都是得花上千萬萬塊錢來修


為何會高轉速?

分不清 踩油門 降黨與 放油門 降檔 的差異嗎?

放油門 就不供油,內部溫度怎會提高?

golo4tw wrote:
現在開自排車的人,...(恕刪)


長下坡 or 太陡 當然 掛低速檔+煞車 下去


曾遇過沿路踩煞車的跟在他後頭真的又臭又痛苦

otto1826 wrote:
降檔後轉速會上升
是因為輪胎轉那麼快...
反向回來帶動變速箱和引擎
引擎轉速才那麼快的...


沒錯啊,但相對放油門,引擎本身就是阻力

就會阻止反向轉速.

Dwing wrote:
沒錯啊,但相對放油...(恕刪)


看過有人推車發動引擎的嗎???

你在下坡的時候,你車子本身的重量,就像一個人在你車後推車...

車只會越推越快....

和引擎有什麼關係???

引擎有什麼可以去阻止輪子的轉動????

你降檔...只是讓輪子去把引擎轉速帶上去..

除了偒引擎和變速箱..........看不出來有什麼幫助...
原來現代人不懂如何變換檔位
連檔煞是什麼都忘了...

要降速不能靠退檔、檔煞,直接踩煞車比較快
這是正確的
入彎前煞車再退至適當檔位,補點油再退檔更順暢
其實在彎中,維持適當的扭力對輪胎與避震器加壓可增加抓地力
蠻多喜歡放在D檔或S檔跑山路
出彎才再猛踩油門退檔加速...

再來是檔煞
檔煞是長距離下坡,排入適當檔位維持速度
不需要頻頻踩煞車,避免煞車盤過熱,尤其險峻的山道

檔煞會爆引擎變速箱!!
誰說要高轉才有檔煞阿!!
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