yooshi wrote:
人的感覺會受好惡...(恕刪)
這個只是U7一個車型吧？還是說納智捷合計一年只賣一萬多台？
補充：剛剛查了一下，納智傑1-5月份累計銷售5923輛汽車。就這點銷量，很難想像他們是如何生存下來的。看來他們是應該進軍歐美日高端市場了
個人積分：24分
文章編號：69955446
個人積分：7473分
文章編號：69955862
個人積分：56分
文章編號：69957293
個人積分：7473分
文章編號：69957385
個人積分：1376分
文章編號：69957514
個人積分：7473分
文章編號：69957569
個人積分：7473分
文章編號：69958374
個人積分：24分
文章編號：69959217
個人積分：1376分
文章編號：69960147
vicence wrote:
那些山寨車就免了至...(恕刪)
給你幾個車種對比一下
1946 Toyota SA v.s 1945 VW beetle
1972 Nissan Skyline v.s. 1970 doge challenger
1976 Mazada Cosmo v.s. 1966 Lotus Europe
你可能會驚訝的發現日本車廠原來也有這麼一段山寨歷史。
現在中國的確還有像眾泰或是陸風這些不入流的山寨車，
但前段班的吉利/BYD/榮威/傳祺/長城 基本都已走出這個時期，也都大手筆地從歐洲車廠挖角大牌設計師來朔造自家新車的家族風格
(自己google一下吧，網路可以查到很多東西。 不要只會看line群組裡面的轉發文來嘲笑中國山寨車)
還是一句話，向前看吧。你不知道別人已經進步成怎樣了...
台灣產業與國際地位要能與中國抗衡，靠的不是義和團式的民族情緒，而是真正的去了解雙方的現況與優劣勢..
個人積分：7473分
文章編號：69962716
