納智捷別傻了看看納智捷品質先贏過再說不要講爆缸爆水道等等別忘了你們還有抖抖抖抖的S3/U5更別說定速還會造成煞車失靈mrlin1111 wrote:剛剛看一下現在馬自...(恕刪) 馬自達脫離福特有一段時間了2008年福特就賣掉持有的馬自達股份2010年股份只剩下3.5%就因為福特不是最大股東 也順便脫離福特2015年福特甩掉馬自達股份只剩2.1%
北宜最惡砂石車 wrote:納智捷別傻了看看納智捷品質先贏過再說不要講爆缸爆水道等等別忘了你們還有抖抖抖抖的S3/U5更別說定速還會造成煞車失靈...(恕刪) 對於一個開神車Altis但對納智捷全車系有透徹研究的車主,能講出這麼精闢的評論,我認為對01版友應該具有極大參考價值。
PT-教士 wrote:扭力樑沒什麼不好的,看車廠怎麼調校而已不然法系車操控的口碑也是靠扭力樑撐起來的 扭力樑真的沒啥不好,凡事有利有弊,需要頂尖操控的人選項都是高檔車,舒適性、空間幾乎不在意,所以一般車搭載扭力樑已經是共識。不過法系操控的口碑是來自拖曳臂。
扭力樑表示躺者也中槍而且台幣百萬以下要買到後懸吊非扭力樑的新車感覺也沒幾個,至於T牌那個叫拖曳臂雖然名稱不一樣,但結構上也是跟扭力樑類似的玩意其中本田最明顯,前後雙A → 前麥花臣後扭力樑(過程省略)甚至連9.5代TypeR也是前麥花臣後扭力樑搞得現在老本田迷都在說沒雙A臂、沒雙凸VTEC不買單連福特從Focus延伸而來的Escort為了降本也從多連桿改成扭力樑,至少變速箱已經是SS所以納牌的問題絕不是單單一個扭力樑就能造成的