馬自達用扭力樑叫神車,納智捷用扭力樑叫垃圾車?

納智捷別傻了
看看納智捷品質先贏過再說
不要講爆缸爆水道等等
別忘了你們還有抖抖抖抖的S3/U5
更別說定速還會造成煞車失靈

mrlin1111 wrote:
剛剛看一下現在馬自...(恕刪)

馬自達脫離福特有一段時間了
2008年福特就賣掉持有的馬自達股份
2010年股份只剩下3.5%
就因為福特不是最大股東 也順便脫離福特
2015年福特甩掉馬自達股份只剩2.1%
感謝那些說用扭力樑沒關係 的網友
你們的聲援
是我們未來在對抗納酸重要的素材

北宜最惡砂石車 wrote:
納智捷別傻了
看看納智捷品質先贏過再說
不要講爆缸爆水道等等
別忘了你們還有抖抖抖抖的S3/U5
更別說定速還會造成煞車失靈
...(恕刪)


對於一個開神車Altis但對納智捷全車系有透徹研究的車主,能講出這麼精闢的評論,我認為對01版友應該具有極大參考價值。

pubg wrote:
不是都說扭力樑很爛...(恕刪)

"品牌價值"決定一切。
納牌全球銷量贏過松田台灣銷量沒?

Allison Wu wrote:
'品牌價值'決定一...(恕刪)


那還要討論版幹嘛
01直接連結維基百科
看誰市值大
小的全部閉嘴
Brother_ant wrote:
那還要討論版幹嘛01...(恕刪)

笑死
你程度到哪啊?
不懂樓上在講啥?
你明知品牌觀感不佳
為啥不拿出誠意?
CP值夠好
妥善率有進步
誰敢小看
實際上??????

PT-教士 wrote:
扭力樑沒什麼不好的,看車廠怎麼調校而已
不然
法系車操控的口碑也是靠扭力樑撐起來的


扭力樑真的沒啥不好,凡事有利有弊,需要頂尖操控的人選項都是高檔車,舒適性、空間幾乎不在意,所以一般車搭載扭力樑已經是共識。
不過法系操控的口碑是來自拖曳臂。
拉機 跟 黃金 差別不是只有臭

還有很多原因.......

hs82 wrote:
人家馬自達行銷"SK...(恕刪)


本來不想回的,但是看到你提“藍天科技”就想笑,最近的召回還嫌不夠多嗎
扭力樑表示躺者也中槍
而且台幣百萬以下要買到後懸吊非扭力樑的新車
感覺也沒幾個,至於T牌那個叫拖曳臂
雖然名稱不一樣,但結構上也是跟扭力樑類似的玩意

其中本田最明顯,前後雙A → 前麥花臣後扭力樑(過程省略)
甚至連9.5代TypeR也是前麥花臣後扭力樑
搞得現在老本田迷都在說沒雙A臂、沒雙凸VTEC不買單


連福特從Focus延伸而來的Escort
為了降本也從多連桿改成扭力樑,至少變速箱已經是SS


所以納牌的問題絕不是單單一個扭力樑就能造成的
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