真諶 wrote:
螳螂捕蟬麻雀在後，...(恕刪)
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黃飛鴻999 wrote:
現在沒有，對阿!我...(恕刪)
補貼金額按月份核給，計算方式如下：
甲、尚未調整基本運價之計程車客運業者：每公升折讓金額
依前月一日至二十五日95無鉛汽油平均油價與基準油價
（三十點五元／公升）之差額計算（各月份每公升實際
折讓金額依交通部函示為準），每公升最高折讓五元，
每月折讓油量四百公升為限，折讓油量倘未於當月份用
罄者，餘額將予歸零不留供次月使用，至於現有各業者
營業卡原有累計餘額，將可繼續使用至油價折讓措施終
止時，且儲值金額不得兌換現金。
既然如此，為什麼許多大大講得好像計程車一直都有補貼呢？是否有誤導之疑慮？
95無鉛30.5元的時間有多久.....次數有幾次？
說個題外話，去年要求全台小黃司機更換新式計費錶，部份縣市用調漲費率當理由，但也有的縣市沒有調漲(高屏就沒有)，卻也一樣花了2000元更換，不知這算不算圖利製錶廠商呢？結果許多小黃司機就這麼默默吞下了....(我就是，買車時配的錶用不到半年，喵的！知道2000要賺多久嗎？)
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政府的法律政策就是太僵化了，才會造成劣幣驅逐良幣!臺灣Uber在經過改良之後，就已改成每個持有職業駕照司機，必須經過執業登記證的考驗，每部車必須是靠行，也就具有營業車輛須有的乘客險，服務乘客完，還須要每個乘客坐過後的滿意度考評，未達乘客滿意度4.4的司機，就必須面臨解約命運!經過層層考評，每個司機無不盡心盡力達到最好服務。反觀計程車司機，車內有異味，口嚼檳榔，邊幅不修，車內骯髒照常載客。為何不比照Uber管理機制，提升計程車司機的水準，只要每趟乘客滿意度下降，自動暫時營業，直到車行或試乘乘客檢驗合格，才能再度上線服務營業，我想:競爭的市場會良性競爭出，對乘客最有利的服務，而不是把已改善配合稅制,法規,及保險,服務態度的Uber禁止其營運，難道也要限制計乘車不得載運超過一小時的旅程約束嗎？有點覺得好笑!
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