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大翔黑熊 wrote:https://udn..本人都等到已經是中年大叔了，不知道到老為止能看到中橫全通嗎大哭淚嘆氣？.(恕刪)
公共建設不是為了這一代，而是為了下一代，
應該要開通 埔里到花蓮 的中橫高，
現在開始蓋中橫高，也可能25－40年以後才會通車，
只要國道基金有足夠預算，就算我們這一代都死光後才通車也無妨，但中橫高必須盡快動工，而不是動都不動，否則會連下一代都死光了中橫高也無法通車，變成下下一代才看得到中橫高…
台北捷運平均每公里造價約40到50億，地下捷運大約是高架捷運的兩倍成本。
雪山隧道全長約13公里，約260億，平均每公里造價20億，1991年動工，2006年通車，花費約15年。
中橫高15.1公里的「能高隧道」經費並不很多，但施工難度更高，完工時間會拉更長，現在不開始做，以後會後悔！
雪隧蓋好換蘇花高(蘇花替)，蘇花高蓋完換中橫高，中橫高開始蓋就準備蓋南橫高，搞不好南橫高會先通車。
看30-40年以後…， 看到這篇的人，有沒有還活著？
－－－－
國道六號埔里至花蓮段仍處計畫中，故能高隧道尚未正式動工興建[4][5]。由於能高隧道在計畫路線中，預估開挖長度達15.1公里，未來一旦完工通車後，其長度將會超越雪山隧道，屆時便會成為臺灣最長的公路隧道[1][2]。
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蘋果小王子 wrote:
關鍵轉類點在921...(恕刪)
知道啊！921發生時，本人還讀高職，而且嚴重到東勢高工跟台中高工暫時共用一個教室，當時本人有段時間只在週一到週四上課，還週休三日，只是也只有3個月而己
。921景點本人有去過，也有回覆，只是因為去過梨山3次，就深知台8全通有多重要，本人在大禹嶺騎車出事時，有問過南投警察，大禹嶺有分台中、花蓮、南投管理，如果本人剛好在梨山出事就必須請台中警察幫忙，只是台8路不通，梨山當地也沒機車託運，如果機車故障也只有兩光機車行會修，託運費是一大筆負擔，要是台8線有全通的話，不止對當地觀光有一定發展，機車族也不用擔心機車無人修；所以本人當時把機車騎到南投合歡山等當地警察幫忙，也因為那次出事，本人不敢再騎機車出遊了
。
