我覺得瑞能要搞清楚,很多人根本不是為了環保買的

Speed Wick wrote:
你的電車吃的電是核電、太陽能、風電、水力??
不是嘛,還不是大部份燒煤燒瓦斯的
跟燒92/95的油車比是環保到哪去??

這是政府能源政策的問題,不是電動機車的問題。
但就算是以火力為主,電動機車對於市區環境跟居住在市區的人們還是比油車friendly。
至少汙染不會出現在你的臉前。政府只要專注改善電廠汙染控制就好。
不用追著馬路上的小煙囪到處跑。還要想盡辦法對付騎油車不保養的三寶。
電動機車噪音也比較少。高頻音比油車低頻共振好阻擋。
電動機車零件也比較少。
電池固然是個問題。但回收做好就沒問題。總比燒油排到空氣中沒辦法控制來的好。

但我還是喜歡騎油車.........
charles95045 wrote:
「根據 聯合國國際資源專家小組2017年報告指出,若在燃煤火力發電佔比超過7成的國家推行電動車,反而會讓空污增加。以2017年為例,臺灣發電燃煤火力佔39.2%,且未來會持續調降,因此電動車將空污轉移到發電廠後,對碳排放與空污控制有正面幫助。」

這邊把前面汙染源集中跟污染源控制效率拉在一起看得到閾值,並且可見台灣的燃煤確實離閾值有一段距離。因此在台灣推行電動車對空汙控制是有幫助的。

這下麻煩了
台灣2025的目標是75%左右的火力(燃煤+燃氣)
搭配20%左右的再生能源
聽起來好像很棒
但是再生能源看天吃飯
有可能有某一天沒有足夠的陽光也沒有足夠的風力
再生能源的部分可能就是個位數
到時候一定是拿火力來補那20%
orea2007 wrote:
這下麻煩了台灣2025(恕刪)


再生能源在2025無法達標應該已經是無法避免的情況了。不過就算以火力補足,也不會選擇使用燃煤,而是以燃氣為主。燃煤比例必須逐漸降低,這應是全世界對火力發電的共識。

您節錄的這一段主要針對的是空氣汙染,所以他只統計汙染物含量高的煤而將燃氣拿掉。因此即使被迫以火力補足,應也不至於使燃煤比例提高。

另外,小弟作為油電雙棲的車主,在騎乘體驗這塊只能說油車還是有獨到之處,尤其電車雖然在起步到中速有扭力優勢,但中高速域之後放電門過彎再加速的感覺,跟油車的確是有落差~
Wow_Senior wrote:
電動車就是因為比較環保才被大規模的推廣用來取代燃油車的.
消費者到底是不是為了環保而買,這一點都無所謂.
消滅取代燃油車輛才是重點!

電動車的確是比較環保
但電動車要消滅油車依舊遙遙無期
因為中東產油國+國際各大油商+握有大量石油資源的國家(如美國)會全力阻止(油車被消滅)這件事情發生。

電動車要完全取代油車要靠2件事:
1.地球上的石油耗盡
2.科學家發現或發明出新型態能源取代石油

如果是發生1
則電動車豪無疑問將淘汰油車

如果是發生2.
油車被淘汰
但電動車一樣有可能被新型態能源淘汰
原則上我們有生之年都不會看到油車被消滅
Speed Wick wrote:
你的電車吃的電是核電(恕刪)


就是把移動污染源換成固定污染源

意思就是死燃煤廠週遭的人好過大家一起死的意思
charles95045 wrote:
再生能源在2025無法達標應該已經是無法避免的情況了。不過就算以火力補足,也不會選擇使用燃煤,而是以燃氣為主。燃煤比例必須逐漸降低,這應是全世界對火力發電的共識。

這個不一定
燃氣安全庫存時間短,為了避免天然氣庫存消耗超過預期,
無可避免地還是會用上不少燃煤。
畢竟煤炭比較便宜而且庫存時間遠多於天然氣
其實全世界不只降低燃煤比例,應該是整體火力都是目標
畢竟燃燒系的發電方式,無可避免地都會有相同的汙染物,只是高低而已。
不過這個議題歪樓了。


有人說不管住在電廠邊的人死活
這要看是電廠先來還是居民先來.....
小晨勃道尼 wrote:

五十步笑百步......(恕刪)

環保就是假議題
一堆人騎狗肉開油車
嗆很環保
要環保請去自殺
b691011 wrote:
電動車的確是比較環保(恕刪)


嗯.聳肩.
反正跟國內核能爭議一樣.
廣泛一點講都是政治問題.其實應該說利益問題更貼切.
而不是科學問題.更不是能不能做到的問題.
反正超級明顯的科學事實就擺在那裏.
誰在干涉干擾?也很明顯.

我不得不再說一次台灣很小.要做到消滅燃油車輛其實真的不難!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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