纳智捷退出大陆市场：没有公主命 得了公主病

Fa1con wrote:
當然不是
公司法規定股東責任以股份為限
所以叫做股份有限公司
因此裕隆對納智捷應負的法律責任僅止於股本
實際上沒有必要，也沒有義務投錢解決納智捷的問題
就算納牌違約還是惡性倒閉什麼的
跟裕隆一點關係都沒有
你看鴻海艦隊十幾年來倒了這麼多子公司
都還涼涼爽爽是為什麼咧
所以我說裕隆真良心

Fa1con wrote:
有一說一囉，不要蘋果比芒果
增資是解決中國納智捷金流問題
減資是會計操作以股消債
停產是節約開銷止血舉措
這幾件事情目的意義各不相干混在一起幹嘛
人家賺的錢花到哪裡是人家的家務事
只要符合投審
我們是民主自由國家沒限制賺錢只能花在台灣
現在生意不好虧錢停產已經很賽
賣家不想賣，還要客人先同意？
邏輯會不會太霸道
除非停產同時停你新車的保固，納智捷才真的違法

chernann wrote:
說的好~~~【納智捷(恕刪)

Speed Wick wrote:
就像你說的，萬年引擎不見得不好

既然一台車最重要的引擎沒什麼變
車價為什麼可以漲那麼多??

Bruis797 wrote:
不知道納智捷對中國媒體是不是沒有疏通疏通
搞批判的報導從沒少過

peggydoggy wrote:
中國隨便一個車評、媒(恕刪)

22october wrote:
纳智捷退出大陆市场：没有公主命 得了公主病

原罪一：傲慢
原罪二：没技术、没诚意
原罪三：动作太慢

Speed Wick wrote:
幫你護貝一下，有空的(恕刪)

Rally Bear wrote:
Holden在被GM收購時只是一個車身供應廠，重要的停產主因在於GM集團的整合，Holden可是有兩個世代的車型都是貼牌車了，收掉不為別的就是不想浪費資源在貼牌車而已！

而Saab到最後所有的智財權還讓GM多入手了2億美元，Saab之所以走向沒落跟GM集團的經營方向與資源配置錯誤有極大的關係。Saab不是沒有好產品，而是母公司沒有積極作為只想收錢。這點跟volvo在福特集團面臨的情況是一樣的，看看吉利投錢進去之後的volvo就很明顯了。

你舉Holden跟Saab來對照納智捷是一個非常有趣的事情，Holden=沒技術，Saab=經營不善，納智捷=沒技術+經營不善。不錯歐！

peggydoggy wrote:
你搞錯問題了，不是漲價不漲價，是同樣萬年引擎，為什麼納智捷端不出新東西？

Toyota其實有新東西，但是不會一次下放，UX200、Auris的2.0引擎就是新的，Altis估計在下次小改款也會換上新引擎(前兩代都是在小改款才放上新引擎)。

但是納智捷是從頭到尾就那幾顆引擎在玩，玩不出甚麼新把戲，甚至S3、U5用了舊款的中國製引擎，還出一堆問題。

用舊東西不是錯誤，但是舊東西還一堆問題那就不可原諒了。

whitesox wrote:
有空的時候你可以多多...(恕刪)