yabnyang wrote:
那智捷最大的問題是不(恕刪)
沒有喔 國人其實很想用國貨
問題是國貨CP卻不高 這是重點
撇開納 看看進口和國產的死亡交叉
就是因為既然價格差不多 我幹嘛不買進口車??
納一開始策略就錯誤了 紅海沒打進去 只想進藍海??
國產本該就賣的比日系歐系便宜才對啊 妥善要一樣
正常1.5 1.8 1.6L 國產就要來破壞市場
安全不拔 1.6L賣個40W內不為過
高級車跟不上 低價車又不願意做
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applesck2000 wrote:
沒救 企業文化就是吹(恕刪)
0~100KM，8秒多確實幹死一狗票日系國產車
U6 GT也不是只換了貝適登避震器那麼簡單而已，你可以去看看水野做了多少努力
不過納智捷這種偷吃步的改款，我個人覺得才是失敗主因
我猜想高層認為公司已沒有資金再開發全新車型，乾脆花最少的錢做升級，看看國人買不買單
這些高層肯定上過什麼銷售差異化之類的課程，可是納智捷往錯誤的方向差異化去了(性能化)
更多的人在乎的是油耗表現，第一關都過不了，車子再好人家都打你槍
結果論而言，是完全失敗的，事情做一半倒不如一開始就不要做
這些開發的錢肯定打水瓢了
這車廠全部的車系都應該要更新了，老實講都舊了，引擎也差強人意
除了新款的URX，其他的車系其實也都沒有亮點了
就像大陸人說的，納智捷已經進入死亡循環了，車子賣不出去等於沒錢進來，沒資金導致不敢改款和換新引擎
只好放爛檯面上的車系，其他車廠一樣一直改款進步，然後就沒有然後了
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能做的是從最基本的慢慢挽回民心，什配備多高檔馬力多強全都不要先去想這，
把納智捷打造成一款超級耐用的品牌，上山下海完全難不倒它，
別人爬不上的山過不了的河，納牌可以完全勝任，然後保固給大方一點，
在那講配備多好有個鳥用？最基本的妥善率都做不到，你整台鍍金也沒用！
配備輸人下次再加回來就好，但產品的耐用度及型象可不是那麼容易加上去的，
然後盡量別再用對岸國的零件，東風引擎給大家的印象就是爛(事實也是爛)，
目前有沒再用我不知，也懶的知道，但千萬別再說你是什東風納智捷了，
光聽到東風大家就躲的遠遠了，你代理日產幾十年了，大不了你跟日產買引擎啊～
把耐用的口碑先做出來，價格壓到跟別家比有著明顯差距，
讓大家覺得你納牌有C/P值，自然有人買，這樣才站的穩，
而不是整日在那吹噓是什台灣保時捷，那只會讓人更笑話你而已！
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若是沒開發URX & MBU 尚有些資金去強化車款
現在開發一款新車 MBU 2021年下半年上市 2022 過不了六期法規 然後沒辦法賣
然後也沒有錢繼續精進新引擎的碳排放&油耗
MBU 2021年下半年上市，然後賣個半年停產嗎?
納智傑就是華鴻的一個客戶而已，華鴻的電子零件還是有可以賣的地方，真當華鴻是錢多人傻
難怪"陳國榮"請辭，順風車能打到爛 逆風就-------繼續一直慢慢逆下去
車子賣不好怪車市萎縮，真搞不懂"一言堂"搞得身敗名裂，現在還有誰在聽你講
S5 GT225上市是最接近的時候，既然錯過了，就是越離越遠
URX 模具錢收的回來嗎?
一樣還是那句老話，"既然你不鳥市場，市場就不會鳥你"
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