mineral0208 wrote:如果是大官座車被輪胎擊中應該就有調查小組了,然後記者/跟電視節目每天報,最少連續一個星期. 這個官如果夠大,前面有警車開路,並拉開一段道路淨空距離的,應該不會碰上這類事。
GOLD888 wrote:麻田散冷淬鋼 → 1...(恕刪) 我自己開2020 NEW KUGA我覺得扛不住我看完新聞唯一想到的只有把車整個往右打過去寧願去撞別台車或用車側去撞這樣生存率感覺比較高這種狀況我不認為一般市面上的車款有辦法承受得住除非是特殊改裝或是特殊車款但一般人不可能買這種車所以討論沒意義
MING510 wrote:1'重型車要走高速公路前因先檢查輪胎螺帽是否鎖緊[出示檢查證明]才可通行高速公路。[設檢查站]2'日後因發展有輪胎螺帽鬆脫時的無線警示裝置'[或設置有輪胎防鬆裝置]才可通行高速公路。 不需要這麼麻煩把當初檢查合格簽名的人抓出來看是要用傷害罪還是殺人罪移送當然,如果檢查數據都沒有偽造的話就無罪
台灣驗車制度重來不會上傳保養里程資料出事....呵呵很多都查不到台灣驗車本就是笑話路上一堆車牌凹半邊不見,車牌黑到字看不見尾燈破掉,尾燈剩一邊,車齡達30年的烏賊黑煙小卡車都能在路上跑 (檢舉烏賊車居然還被官方嗆近期已檢驗,排的黑煙連車道都短時間看不見了,這也能驗車驗的過)另台灣連小汽車修車廠有配備 輪框檢驗機的店少之又少更別說卡車修車業,在台灣一般都相當的落後,保養廠又髒又黑,設備數十年沒變換胎觀念.........輪框平衡機、滾動測試機等等測試,有幾家輪胎行備有??