fuuuuu_ wrote:
我家這條巷子就不通 門口也有此路不通的杆子 阿進去頭進 當然後面出來變尾出去啊
全台應該有9成以上自家停車格也是不通的
在不考慮下車難易度的情況下,大多數的人會是阿進去頭進 當然後面出來變尾出去啊?
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fuuuuu_ wrote:
後面的防汛道路倒車（時速不超過5）出來
道路交通安全規則第110條
依照道路交通安全規則第110條第一項
在設有彎道、狹路、坡路、狹橋、圓環、隧道、單行道標誌之路段或
鐵路平交道、快車道、大眾捷運系統車輛共用通行交岔路口且為大眾
捷運系統車輛導引路線上等危險地帶，不得倒車。但因讓車、停車或
起駛有倒車必要者，不在此限。
你提供照片的路口上看，這條路起駛前是可以往前開迴轉完再直行出來
所以已經違例道路交通安全規則第110條 在彎道處倒車
不管倒車速度多少是完全沒有路權
再來你也違例道路交通安全規則第102條第1項第7款
轉彎車應讓直行車先行
就法條來看你最後花3000元申請車鑑會的判定會非常的輸面
因為你一次違例兩個法條
這台貨車時速如果超過防汛道路限速40公里以上構成嚴重超速屬於公共危險
那這台貨車也會變成肇事主因跟樓主共同分擔肇責
不然假設貨車雖然超速但沒達到超速40公里以上
就要看對方行車紀錄器從看到你到你倒車出來可以反應的時間
假設反應時間低於這條防汛道路限速規定的反應時間
對方會完全沒肇責
假設反應時間高於這條防汛道路限速規定的反應時間
那對方會有肇事次因 可能超速也可能未注意車前狀況
你的狀況無法用剎車痕判斷車速
因為貨車有撞擊到你的車這有一定減速效果
只能用你說的路口監視器的影格率來算A點移動到B點時間來證實對方時速
剎車痕判斷時速的公式是
『 254 x 煞車痕長度 x 摩擦係數，再開根號 = 最小的參考時速 』
一般柏油路的磨擦係數是0.75-0.8 台灣大多用0.75算
假設這剎車痕跟他的車一樣長8公尺好了
他的時速差不多40公里
他又是貨車所以剎車距離會比一般轎車更長
這套公式是一般轎車，休旅車計算大概時速用
道路交通安全規則第110條裡面還有狹路喔 ! 6公尺以下道路就算狹路，就算你沒違這條，你全責的機率一樣很高，車鑑會並不會因為超速就要肇事方吃下肇事次因或主因，要看路權以及超速多少跟反應時間下去判定
他就和另一個外賣的一個樣，滿腦子的以刑逼民，全然沒想到自己肇責高與別人一樣可以來這招以刑逼民。來01如果只是取暖的話建議po 低卡或FB就好了，這邊沒溫暖
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今天我知道誰都不願意發生車禍，而在01我相對能得到更多的專業知識及判斷，大家認為我本身是三寶那也只能那樣認為，每個人見解不同，畢竟我來絕對不是為了討拍、論戰。
我本身能賠給對方，第三+超額都有保，唯獨車體險剛退掉沒多久，想說要保乙還是繼續用丙式，才未能即時保到車體險！
我維修費自然我也能承擔！
我也明白，那個地方是能多次轉彎在以車頭出去的。
但只要是人都會犯錯。
我欣然接受大家的意見、評論
而我來01只是想尋求真正的專業知識及車禍觀念。
小弟我的見解如下：
關於防汛道路 未設置標示牌及畫線區分，那他在該條道路的時速或許不能超過時速30公里。
而我們家後面卻是屬於未打通的道路。
在貨車行經的地方也有水利會公告（本區段禁止通行….等字眼）
小弟我平時回家在開該道路時也不敢在該道路開很快！畢竟住在那邊10餘年，附近鄰居會進出小弟都會做好隨時煞車的準備！
並且貨車在行駛至衝撞點時路上也有‘’慢‘’字提醒車輛經過應該減速慢行。
小弟不解貨車視野高 比起一般轎車時速慢應該也不至於到撞擊後才煞停。
小弟圖片確實有比較往前一點，因為撞擊當下車子我打到N檔未馬上熄火導致車子往前不到1公尺但我有趕緊去拉手煞車停止並熄火。
我今天也知道倒車就是輸面大一點。
但小弟也想說 今天若是車頭出來就會不一樣嗎？我左方有一顆樹擋著視線 就算我今天車頭出來我也看不見有車要經過，又依照該貨車撞擊後才煞停，我今天若是車頭出來我真的還有那個機會來這裡發文嗎？01是一個提供專業知識及判斷的地方，那也算是T字路口，為劃分線道的話我難道我路權有輸他嗎？他是防汛道路正常防汛道路非屬一般道路，而我家那條馬路是屬於未打通的一般道路，綜合性上述，我就算倒車出去，他也屬於應注意未注意嗎？還是屬於左方車未禮讓右方車？他事後告知小弟他行車記錄器從他行駛之後就未運作，他屬於營業用大貨車 未在行駛前改善行車記錄器，那他應該也有需要被開罰單的地方吧？今天小弟已走進保險程序。後面不管怎樣小弟都會在報告情況，我只希望01這地方能提供給更多人專業知識及告訴發文的任何人 應該如何處理後續的問題，而不是不提供相關資訊，一昧覺得發文者全責就開噴或是論戰。
誰都有發表言論的權利，我也是來尋求幫助的，以上判斷是小弟爬了很多文章，看來的！
我沒想把自己說的很像鑑定單位還什麼的，我只是陳述我爬文之後綜合的結果，告知給01的各位大哥大姐。
假如真的觀念錯的太離譜，我願接受矯正，但並非使用諷刺或看笑話的言語，來批頭論足，發生了也就發生了。謝謝🙏
車頭出來當然一樣，順向行車的肇責才有的談，倒車沒人指揮就全責連談都不用談，除非對方像台南BMW業務市區嚴重超速那還有的談。另外以刑逼民這招不影響良民證，對方一樣可用，不要當他人是豬頭三不懂任你玩
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fuuuuu_ wrote:
我統一回覆大家好了，...(恕刪)
樓主你好:我的想法,參考看看。
今天建議先把防汛道路，視為「一般道路」。
否則會沒有討論的依據。
沒錯防汛道路，設置的目地非供大眾通行，而是便利防汛期搶險運輸用。
但在台灣也是大部民眾習慣通行之道路。
例如:你與附近之居民。
而今天水利單位，雖有立牌(免責聲明)。但實際用路人若能舉證其設置
、管理有缺陷，造成損傷依然可申請國賠。
而從車險理賠的角度，事故點是否為道路完全不重要。
例:貨車失控「撞入民宅」，而致傷亡。保險公司還是會理賠。
以下是樓主的提問:
一、今天若是車頭出來就會不一樣嗎？
A:一樣都是肇事主因
例:甲車欲駛離出加油站，轉彎與同向直行車碰撞。
T字路口乙車欲轉彎，與直行車碰撞
丙車自路邊起駛，與直行車碰撞。
二、那也算是T字路口，為劃分線道的話我難道我路權有輸他嗎？
還是屬於左方車未禮讓右方車？
A:對!
不管是T型、Y型、十字都稱為交岔路口
若無交通號誌、員警指揮其路權優、先、順、序如下
註:順序不可對調
1.無燈光號誌、以幹線道車優先 (支讓幹)
2.未畫分幹支道、已多線車道優先(少線讓多線)
3.車道數相同、以直行車優先 (轉彎讓直行)
4.同為直行或轉彎、以右方車優先 (左方讓右方)
三、我就算倒車出去，他也屬於應注意未注意嗎？
A:可從2個角度討論
(1)在法規上
就是要讓倒車的駕駛人能盡到注意義務
如燈光、手勢並「應注意」其他車輛及行人。
如有違反則是肇事主因。
例:事故常見的支道未讓幹道
今天只要支道車未做停讓動作，原則上就是肇事主因
不細究碰撞點是車頭或車尾，路口已通過2分之1或4分3
幹道車未減速慢行，通常為次因（應注意，並能注意，而不注意者）
至於幹道車有無酒駕、吸毒、超速再依個案認定。
(2)反應時間 (大貨車)
例:大貨車行駛至巷口，一機車忽衝出而致碰撞。
大貨車有可能會被認定因無足夠反應時間而無肇責。
但實務上不排除即使無足夠反應時間。
也被硬套用道安規則的帝王條款。
此為樓主所提(應…未注意)。有可能，不排除。
實務上亦有小朋友忽跑出路面，被超速行駛的汽車撞到。而被判無肇責。
理由是：今天汽車即使在速限５０公里內，也無法避免碰撞之發生。
超速:是事故因素之一但與事故間無客觀相當因果關係。
這在道德上有討論空間，只是在法律上真的是不講「道德的」
營業用大貨車 未在行駛前改善行車記錄器，
那他應該也有需要被開罰單的地方吧？
對!
總重量八噸以上貨車，依法規要裝行車紀錄器
不限是數位式或機械式(業界俗稱大餅)。
感謝大大的專業分析🙏
