Toyota CC 最新道路撞擊實測

很多T黑或他牌業務仍無法接受T牌新世代車擺脫鋁罐的事實,但對消費者來說多一台有安全性又有妥善率的車是好的
羅素威斯布魯克 wrote:

頭撞尾是不公平阿,車尾應該不會比車頭潰縮來的多

但圖片看起來VOLVO潰縮得不少甚至影響到車室空間了



你說到重點了
車頭應該是比車尾潰縮還多才對
看起來富豪汽車的表現有點失望
應該是說新款國慘豐田在強度上有進步了
阿強kuest
還在老Volvo年代..
xc40可是夾在中間的喔,如果前方沒車,狀況不會這樣,如果雙方交換一下,cc可能很慘。
CC看起來是全要買單了...

像這種..若有乙式..會全賠嗎??
高雄苦瓜
乙式修自己的車子,第三責任險才是賠對方,路上在走超額要有!
Bestuyejess
所以是第三責任險若有買到1千萬..依照這個案列就夠用了嗎??
chinya wrote:
T酸崩潰,想說可以看CC好戲了,結果竟然是坦克牌落漆...(恕刪)



你說到重點了

xc40可是夾在中間的喔

除了40之外,前面還有好幾台

梯牌c c GG了 有保險也不夠賠了
高雄苦瓜
保超額就夠賠了!
不會c c開自動駕駛吧 下個問題是........
Jinan20190804
不太可能開自動駕駛,跟車都會一定距離,前車減速就開始減速了。重點高速下AEB也救不了。
ACC主動跟車系統很給力,貼得很緊,但AEB自動緊急煞車系統似乎就忘了起作用~!@#%$@#^#
每年美國IIHS碰撞測試都給了V答案,不知道連在美國測試資料上完全沒記錄的國產CC是在想表達啥?
高雄苦瓜
又扯福特了!針對題目回答很難?
zilong
那你要不要去查查IIHS有沒有替賣到台灣的volvo背書??還是車商一廂情願的銷售手段?進口粉是很建忘的,現在看到volvo備撞成這樣說很安全了,下次看到國產車被撞成這樣時,又改口說還是進口車安全。
不去管誰硬不硬的,不懂在國道上為何不開自動跟車,前天在高速公路本來速度在100 前方突然塞車急煞,休旅車跟車距離只設2格照樣緊急煞住了(國道忘了改回三格),預防碰撞也同時亮起,真心覺得都換了新車為何不開啟該功能? 不是開車心理壓力輕鬆多了嗎
Tone
acc無法偵測靜止物
shine1008
CC官網"PCS 預警式防護系統",就算前車因為是靜止無法判定,他還能偵測"障礙物"阿,不然他"障礙物"的定義是啥??
這事故真的是完全刷新了我對於volvo的看法,或者是說被網路影響後的看法
以往 volvo總是以安全性著稱
常常比較的對象就是便宜一半甚至1/3價格的國產車,尤其是T牌
粉絲們非常自豪地以贏過這些國產車為樂
(現在大家安全性都提升,volvo在同價位中無論安全性或是主被動安全配備其實優勢已經很少,反而是贏在配備c/p值)
家族中的小老弟和價格便宜一半的國產toyota對決
還是車頭撞車尾,結果...
當然還是很多護航
說車頭比車尾硬(車頭車尾的軟硬應該大家都很清楚)
說潰縮保護駕駛人(後面被追撞傷到駕駛人的機率有多少?)
說車體結構好,潰縮保持車室完整(第一次聽到一輛4.425米的掀背車後面是拿來潰縮的)
說護主有功, 換成別牌不敢想像(都撞成這樣了,還能更慘?別忘了撞上來的也是一輛小車)
還算出高速撞擊,有頂住(似乎忘記了後面那輛車也是同樣的速度卻只傷如此)
看看這麼多人為了轉移焦點大力批評駕駛人的行為
就知道這事件對於網路安全神話或是鋁罐文化有著多巨大的衝擊
zilong
真是精媲的見解。
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