要符合法規下,超商貨車、宅急便要怎麼送貨?

我看過有很守法的司機是停遠一點再用省力拖車 慢慢弄
但是實務上有多少司機願意遵守不曉得
畢竟停在門口送還是最省力省時的..
把幾個汽車停車格取消,換成貨車載/卸貨車格不就OK了?
重點是…不能長期間佔用!
但依照4輪的習慣大概很難吧。
strayvet
九成以上都是停門口下貨,門口是斑馬線,就停斑馬線,我還真沒看過停停車格的! (除非門口就是停車格)
finjerry
人助 (多設立安全的臨時停車格) + 自助(不要嫌麻煩) 才是真理。但我有聽過公司直接支付卸貨罰單,不知道是否是真的?
政府都已經剝奪人民對一般紅黃線的檢舉權力了
然後這些垃圾團體還要政府剝奪 路口 人行道 公車停等區 等原本就被認為影響交通重大區域的檢舉權
給你們一般紅黃線下客跟下貨還不夠啊
一定要停在路口跟人行道 公車停等區才爽阿
上下貨的問題根本不難阿 規定就只能從晚上10:00後到隔天早上6點這個時段臨停在店家前上下貨阿
是有多垃圾 連上下班尖峰時間都要擋在路上 影響交通安全阿 被檢舉活該阿
政府都已經變相開放紅黃線讓你們停到爽了 還不夠
叫過警察來處理違停的有經驗就知道 警網大概都要至少半小時才會到
而且來了很多只是驅離勸導 根本就沒在開罰 都已經這麼爽了 還想要更爽 到底是多無恥
這實在太難解,乾脆躺平別解了,等20年看看機器狗會不會夠進化,超商就配備幾隻機器狗,自己走去停車場等貨車,等貨裝上身後再自己走回店內
台灣因為民粹政治
交通規劃沒有長期計畫
頭痛醫頭、腳痛醫腳
有吵有糖吃
都已經是世界村了
先進國家都示範給你看
但是每次選舉就是口號
沒有政黨願意解決問題
因為只要喊喊台獨、抗中就可以當選
交通、經濟、司法、民生、環保都不重要

先進國家道路空間規劃很簡單
公共運輸和行人空間優先
其次職業駕駛、物流、洽公優先
最後有多餘的空間才是私家車使用

台灣道路路肩浮濫
自用小客車和機車停車格氾濫
導致公共運輸、行人空間被壓縮
職業駕駛無處可停
完全本末倒置
你要開超商,就要考量如何進貨、送貨、補貨,如果違法才能做到,表示規劃不周,不代表可以把這件事合理化。如果這樣可以,所有違法行為都可以合理化了~
S36TP...晉升VAIO一族 VAIO P-15超輕的外出機
這個問題的確蠻嚴重的
但因為是重度超商使用者
基本上都是睜一隻眼閉一隻眼
覺得也沒有太影響到自己
monguly wrote:
有道理,直接一口氣消滅掉宅配、超商店到店等服務。

恢復牛車或人力車載貨階段,用非動力車送貨就沒有汽機車違規問題囉。

以後宅配運費小漲到每件500起;送貨到府兩周~店到店一個月! OH~YA,真是環保又符合法規。


以現在記點的模式, 加上檢舉魔人的加持, 相信很快司機就滿點不能再送貨了
還是一樣倒閉阿

把貨物送到貨運站, 也不過是另一個店到店的概念. 只是點少一點而已

不然就是物流車配置兩個人, 一個把貨送下車, 一個開車去繞行
不過成本就轉嫁在物流費用上啦
MdfkR wrote:
網路幹話講歸講
一旦過頭了
就自曝其短 俗不可耐


很多人是自己不從事運輸相關行業,事不關己講風涼話罷了!搞不好自己就是天天在使用超商或宅配快遞的便利性!
nerdwannabe
真的, 很多人只要享受便利與廉價, 卻又抱怨 帶來便利廉價的過程. 要把過程改成不讓他們抱怨, 就開始怒斥怎麼那麼不便利與昂貴 [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
janhan58
所以原本該是政府的責任卻不優先執行改善規劃,而是從處罰著手把問題丟給百姓自行面對,重罰當然是一項有用的手段,但凡事都用重罰且不合比例原則標準來解決問題話,那就是官逼民反的情況出現!
真的是無解

台灣的超商密度舉世皆知
道路亂規畫
停車場又少的可憐
叫司機這樣一趟一趟慢慢送 是要送到何時才能把一車的貨跑完...
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