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路權問題
國道開放重機這件事被打槍了，很受傷??
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就如我說的，一直鑽車縫，一直沒有保持車距，如何讓別人相信重機是尊重其他用路人的？
是不是，地方政府若準備讓大型重機停收費機車格，當然一定是比汽車格費率，否則到時候紅黃牌一定又會叫，以後上國道ETC費率一定也會叫體積那麼小憑甚麼過路費一樣
要跟國外一樣月亮一樣圓，噗，國外也是51以上就能上國道好嗎，日本也是125就能上，目前紅黃牌繳這麼多稅換到能上快速道路不是福利嗎？還不用ABS+TCS，國外考照有跟台灣一樣雞腿嗎，台灣汽機車密度這麼高，麻煩法規也跟國外一樣，歐洲有FEMA有規定，日本也有地狹人稠的嚴格考照方式。
負責任的政府注重的就是交通A1&A2死亡率。下面6點，1.要上國道的二輪駕照全部重來，比照日本15次才能過關、一本橋的考照制度，金藍綠駕照。2.比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等不允許任何形式包括靜止時鑽車縫，一律吊扣駕照，3.比照比利時夏天42度也要長袖長褲，國外42度也要穿這樣4.停在機車格比照汽車收費。5.比照汽車，ABS+TCS才能領牌。6.白牌可以上國道。
駕照要很難考，更禁止非靜止時穿車縫，禁止一般時速鑽車縫，
白牌之多，且白牌愛鑽已經成為既定事實，四輪之多。各車種保持前後安全距離，除了是對於其他車種的尊重，也是為了自己安全，例如之前隧道追撞有安全距離，隧道就多0.1秒能反應。
台灣紅黃牌的廢物駕照還想跟國外一樣，短褲拖鞋還配電鍍片就上國道，簡單來說，第1.2.3最重要。
--詳細說明---
1.要上國道的二輪駕照全部重來，比照日本嚴格考照考照，日本一本橋當然也要納入，尤其日本點數制，汽機車駕照都納入金藍綠三色點數制，這才是管制駕駛人最好的方法。
要比照日本或歐美等國的機車駕照考試方式，平均考照15次-29次（2011）才過關，歐美日本要上國道就要嚴格考照，這種質量的機車駕照，民眾要不支持也難。否則雞腿換來的紅黃牌駕照，要民眾怎麼放心？還是歐美日本人都是智障？台灣大都一次就過？
nippon.co走進日本/nippon.com/每3個金色駕照持有者中就有1人是「白紙駕駛」司機？！
當然，有膽量就駕照全部重來啊，政策就是要相較之下可行
2.不要單方面相信重機說的，什麼減少一人汽車，增進道路使用效率。重機不用保持安全車距當然增加效率，但絲毫不尊重其他用路人，
所以當大型重機可以行駛高速公路，請比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等，不允許穿車縫(Filtering through a traffic jam)，這也是台灣人最反對的地方，所以可以開放檢舉紅黃牌鑽車縫，可以解決，罰金比照危險駕駛。或直接吊銷駕照並吊扣牌照，他們密度沒我們高都怕鑽車縫了。
法國都為期5年的交通試驗。在此之前，並沒有真正的監管，但也是可以容忍的。由於交通試驗顯示交通事故增加了 12%，因此隨後決定禁止過濾。罰款135歐元並扣3分，並繼續實驗到2024，
現在法國實驗是21個路段，鑽車縫車速限速50而以（高速公路限速130下），而且只有最外面兩車道，實驗結果還沒出來，目前還是禁止，
為什麼在歐洲駕照這麼難考，鑽車縫還能增加12%交通事故？
建議台灣鑽車縫直接視同危險駕駛，直接吊銷駕照、吊扣拍照、罰金24000，或比照超速40公里，視為汽車還能鑽車縫？當德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...政府都白癡？密度沒這麼高的都害怕鑽車縫了
德國也是，然後只要前車感覺後車沒有保持安全距離，就能檢舉然後罰13000，靜止時一樣有保持一個車的距離，至少被追撞還有0.1秒能閃。
法國從開放鑽車縫，因為多12%事故導致改回禁止鑽車縫
尤其知道德國除了禁止車道分流，更禁止行使路中間的緊急通道（Rettungsgasse）嗎？280歐元，扣2分，並吊扣駕照1個月
德國專業ADAC法律網站：騎摩托車塞車、走緊急車道：允許穿梭嗎？
德國ADAC專業法律網站，關於Rettungsgasse，人家是拿來緊急避難，不是給機車鑽車縫
保持車距跟是安全，不要相信什麼節省空間的說法了，這四輪也能用
3.安全穿著，四輪都要後座安全帶了，二輪短褲短袖拖鞋，墨片對嗎？當然也請比照比利時，夏天42度一樣得摩托車手（包括乘客）必須戴手套、長袖夾克和長褲（或長袖連體西裝）以及保護腳踝的靴子，標準穿法，法規沒有規定夏天不用這樣穿，歐洲夏天一樣40度好嗎？
歐洲FEMA機車規定跟時速
西班牙強制要求騎士和乘客穿厚皮革摩托車封閉式手套
夏天穿這個知道有多熱嗎？要求使用由厚皮革、合成皮革、凱夫拉縴維或具有高耐熱性和耐磨性的類似材料製成的封閉式手套（不是指套）。不允許使用羊毛、牛仔布、優質皮革或尼龍製成的手套。
4.紅黃牌停機車位就得比照同路段的汽車車牌收費方式，
管你停哪，1小時60.一天600，哪有停機車格就變一天20，沒錢騎什麼紅黃牌，沒車位不怕被刮到當然選機車格，有車位當然停汽車格，
紅牌就是紅牌，停哪就是比照汽車收費才是正解，
看看紅黃牌的三輪機車can-am，白牌的威剛Momo白牌送貨三輪車、想想四輪的Smart。
新聞若是說，紅牌可以停機車位，但比照汽車牌照收費，紅黃牌一樣會銬妖的啦。紅牌can-am 長2,777 x 寬1,554 x 高1,464 mm，能上快速道路的路權，一天停車費居然$20
所以，紅牌可以停機車位，但比照汽車牌照收費，於法才合理，
紅牌重機路權不是蝙蝠，明明是哺乳類，還想當鳥，兩邊好處都佔盡。
5.車種安全，比照汽車，ABS+TCS缺一不可，Bosch Mobility都有推出一整套的方案Motorcycle stability control (MSC)，否則為什麼Nissan March得停產，不要說什麼會墊高車價，密度最高的地方，習慣又這麼差，當然要整套主動安全。憑甚麼汽車要，紅黃牌不用？
交通部發布最新修正的《車輛安全檢測基準》，2022 年 1 月 1 日開始，未來新出廠小客車與小貨車都要標配「ESC 車輛穩定性電子式控制系統」與「晝行燈」。大型重機有沒有要比照辦理
汽車都有ABS+TCS下，甚至有AEB+FCW，雷達開最大至少有100公尺的煞車距離下，發現前面有車，ABS防鎖死下，撞上去的時速至少能減少一半吧，二輪勒，煞車鎖死是會滑胎+控制龍頭滑出去，人騰空方向就會是對向車道、或是穿過隔音牆到橋下？
https://www.bosch-mobility.com/en/solutions/driving-safety/motorcycle-stability-control/
6.比照國外，白牌車一樣可以上國道，日本地狹人稠也是125以上就能上，這樣支持的基數才大，且只開放紅黃牌無法根治國外遊客以為重機都能上國道。
https://www.facebook.com/fossbytes/videos/1455197512003159/?mibextid=HSR2mg
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