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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

其實兩段式左轉根本沒啥問題

a290861

3877分

71樓

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我比較在意快車道禁行機車，個人認為全國應該統一，最內側車道如無左轉汽車專用車道，應一律可行使機車，且這個路口強制機車待轉。（車流量大的道路是有取消禁行機車，但騎一騎又恢復禁行機車，真的是莫名奇妙）

為什麼不建議讓機車在最內側左轉車道轉彎，因為太多取巧的騎士，會違規試圖跨越車道線來超越前車，就容易造成追撞。

小路口不足以設置待轉區時，機車應一律可免待轉，因為沒空間停機車，等於跟可直接左轉是一樣的，都有可能被汽車撞到，硬是在右邊車道上停機車來待轉，並沒有比較安全。

蛇爺

還有一樣三線道，突然過一個小路口，內側就變成禁行機車的，根本來不及出去

2024-01-26 12:12

去阿里山看海

597分

74樓

去阿里山看海

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文章編號：89057664

先能夠接受市區低速限再來討論這個問題

89分

75樓

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但數據會說話，自從兩段式之後，死傷率突然爆增，2009年開始實施兩段式，死傷遍也，好多人死去，一年3000多人，完全超越14億人口的印x、中x，台灣除了半導體第一，車禍死傷也是亞洲第一，每天都有車禍，我們2357萬人口車禍率竟然是人家的14億人口的綜合，代表著政策都是錯誤的！
但不想給就是不想改，改了但他們開車的優越感就全沒了！

而且死這麼多人的還能促進保險產業欣欣向榮！

gys123

89分

76樓

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2段式左轉在車流大的路口是需要的，不過有些路口實在不需要，尤其台灣的夏天，當你綠燈要再到另一邊等綠燈2段式左轉，真的曬到頭暈。

賞他一根蘿蔔

說真的，我也很難理解，一堆單一車道的路口，機車為何還要被強迫待轉

2024-01-26 11:22

Gabriellin

因為只要有禁行機車，有安全島分隔的道路，白牌機車幾乎都要待轉，少數會有專用車道跟四輪一起轉

2024-01-26 18:14

hpvs19

16862分

77樓

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很多人都用自己的角度在看世界

時至今日待轉區被撞的多，還是轉彎與直行撞的多

看看那些轉彎發生車禍的人，在沒發生事故前

他們會去選擇二段轉?

一定不會!

這女生在她沒發生事故前，她知道今天有可能無法回家嗎?
因為她騎車方式就是這樣已經習慣了，她覺得她可以一次轉

tansywen

那是在台灣畸形的圓環規則下闖紅燈好嘛

2024-01-26 13:34

Gabriellin

那應該強制汽車全面要分段左轉吧，只能用紅燈加左轉燈，或是一個時相只能開放一個方向通行，搞那種綠燈早開、遲閉還加上一堆小字說明的考驗智商、眼力玩法，當然會製造更多事故。

2024-01-26 13:51

12496分

78樓

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文章編號：89058160

之前騎車跑長途，待轉很好用，

不管右轉、直走、左轉，都靠外側就對了，

我喜歡騎車，多花一些時間在路上也沒差。

hpvs19

[拇指向上] 其實耽誤沒多少時間

2024-01-26 11:55

rax74622

152分

79樓

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文章編號：89063644

左轉右轉都先不用講

一堆低能連直走都有問題
貼著水溝蓋走
到了路口紅綠燈底下再左切到車道中央直走

尤其最喜歡從前面要右轉的車輛右邊插出來

bullae

5614分

80樓

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文章編號：89064024

完全同意
沒辦法
機車族數量太多了
看網路大量仇四輪的言論就知道了
為了選票
討好多數人是首要任務
影響到汽車?
自求多福吧
台灣機車數量太多
數量越多的交通工具
本來就應該要有更多的規範
結果現在反其道而行
賦予機車更自由的騎乘快感 ^++^

^++^

加上台灣人普遍糟糕的駕駛風氣
交通只會越來越糟

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