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我開過不少部日系車，歐系車也開挺多
只要是車子就會發生故障，有這個認知之後，其他的一切都是選擇
先來說說日系，毛病少歸少，但里程到了該換的該花的也沒少過，只是日系零件相對便宜
TOYOTA ALTIS和凱美瑞(5代 6代 7代)，日產 天籟我都開過一陣，發電機 皮帶 點火線圈都跟歐系一樣都會壞
尤其日系普遍採用的CVT，比如 豐田採用的鋼帶式CVT變速箱，本田也是採用這種"偷工減料"式的CVT
諸位可以去看看對岸的例子，常常一腳油門幹到底的，有不少案例直接一腳幹斷CVT變速箱的鋼帶
日產高階的車型休旅車是用鋼鍊式CVT，強度好很多，大腳踩都OK，但缺點是會有高頻聲
VAG集團是 EA888 + DSG，二大惡名昭彰的組合，EA888是約20萬公里燒機油無解，需花費10~15萬更換改良式活塞，更換後可根除，我個人花過有經驗(笑)，DSG就是約每10~15萬公里需花錢整理一次
BMW無論任何車系，大約10~20萬公里之間，需要全車整理一次大小水管和部分油管，可解決漏油漏水問題
賓士是V6引擎系列有凸輪軸通病問題，大約15萬公里以後如果有冷車難發動或是發動不順，基本上就是中了
台灣仿間外廠有改良型金屬製凸輪軸可一次性永久解決
天底下沒有開不壞的車，我公司用的豐田車，基本也是都換過一輪
我還是會建議用車人還是得稍微懂車，知道車子的通病故障點在哪裡，差不多公里數到了，該換的就去換
不會這麼容易顧路的
R大點出個重點：日系車只是零件相對便宜，該換的該花的也沒少過
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更何況人在操控會閃躲不是直直對撞比輸贏，撞擊標準也有速限，你高速撞到了一樣是看人品定生死
戰鬥機飛行員抗9G，你在車內高速翻個幾圈圈，坐在戰車裡也沒用
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