Arcus0827 wrote:真好笑~現在內燃機都...(恕刪) https://www.reuters.com/business/autos-transportation/european-ev-sales-hit-record-pivotal-year-for-affordable-cars-study-shows-2026-10-05/你喜歡油車是個人自由,但數據就是顯示歐洲電車持續增加。路透柏林 10 月 5 日電 - 一項研究顯示,歐洲電動車的普及速度正在加快,今年迄今的銷量創下紀錄,這主要得益於大量價格適中的車型進入市場,使汽車製造商能夠達到歐盟的目標。總部位於布魯塞爾的環保倡議組織「交通與環境」週一發布的電動車發展報告顯示,2026年歐盟電動車銷量創下歷史新高,1月至8月銷量達164萬輛,較去年同期成長45%。報告顯示,在此期間,電動車佔市場份額的 22%,比去年同期高出 6 個百分點。T&E 稱 2026 年是“電動車供應的關鍵一年”,隨著汽車製造商擴大產品陣容以滿足歐盟的排放目標,車型選擇在一年內增加了 50%。年度 EU 純電車銷量 市占率 年增率2024 全年 約 144.8 萬輛 13.60% -5.90%2025 全年 188.0 萬輛 17.40% 約 +29.9%2026 1–8月 164.1 萬輛 21.70% 約 +38%2026 全年 尚未結束 — —
只是個過程 wrote:歐盟前8月電動車銷量年增45% 一種是政策長期趨勢,一種是短期受俄烏戰爭的石油、天然氣短缺。歐洲靠法國核電才撐得起純電。臺灣未來一堆AI算力中心,都要缺電了!電吹再怎麼吹都改變不了汽油單位體積密度遠高過鋰電上百倍,更不會有死重問題。換言之,飛機的航空燃油就是剛需,輪船頂多能吃掉柴油少用重油,但原油提煉出的四成汽油就是得找到出路!當然我是很支持電吹去把燃油車、汽油價格打下來啦!只是我是完全不會考慮入手BEV、PHEV這種背著大電池的電動車就是。
Arcus0827 wrote:一種是政策長期趨勢,...(恕刪) 你談事情常常都講感覺,沒有數據。假設把全台灣的油車都變成電車,大概需要170-180億度的電,加上10%的耗損,所以大約200億度的電就夠了。以台電的數據,台灣在目前幾乎沒有核能發電的情況下,台灣2025總發電量2897億度,所以就算全面電動化,電車只會消耗2025年發電量的6.9%。如果未來核二核三核四全面重啟,可以再增加約500億度。增加這500億度,200億度給電車,300億度可以支撐147萬顆GB300,大概簡單說可以支撐150座GB300等級的AI factory。該擔心的是土地不夠,不是電不夠
Arcus0827 wrote:真好笑~現在內燃機都拼到40%了!更甭提油電HEV是可以完全無痛兼容龐大的加油站設施。反之,像美、澳這種地廣人稀的,有可能廣鋪充電樁嗎?其次,你光講內燃機的效率,但電動車的電從發電廠到充電樁的損耗,你是絕口不提。 有什麼不敢提的即使是使用燃煤發電電動車的能源效率依然高於燃油車
怎麼有些人講的像使用內燃機之前人類像是不存在一樣工業革命之前沒有人類文明嗎?沒用汽油前人類沒有文明?新的事物本來就會有摸索時期,不可避免的從實際經驗中學習改善以下這個影片給大家看看,一味的排斥可能扼殺進步,今天加個油看起來只是小事,但也是走過一段不斷改進的歷史,當時會不會有人反對...肯定有!而且可能還被視為富人的特權150年前加油站長這樣,帶你看加油站的發展史和工作原理0827老兄的毛病又犯了要講對未來的看法,可以有各自的觀點但牽扯到銷售量,市佔比...這種科學數據就不能自己亂扯了以下不是針對某人,而是某些人到底什麼人可以這樣睜著眼睛在胡扯,什麼銷售急凍.衰退.PHEV是電動車主力...等等言論同場加映,油電霸主最新投資豐田砸13.4億美元赴阿根廷興建電車廠,新廠年出口拚12.8億美元