vstar wrote:
這是網路謠言~大家千...(恕刪)
這是真的喔
只是目前還在研議暫緩中
聽說要6500個護攔圍出一條機車道
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b10520tw wrote:
喜歡拿不一樣的東西來...(恕刪)
並沒有...
喜歡兩輪四輪比較的是你吧....連人行道都拿出來的也是你....
我一直想提倡的就是回到運輸本意... 分立專用道只會越陷越深....
之前就說過了...
運輸學中的道路是以動力為主... 其它機械因素在考量(ex:山路vs迴轉半徑...等)
而不是以外觀的機械防護性為考量... 應該是說根本沒這考量... 防護性是納入在事前防護(法規)中...
因為最好的防護就是事前預防...
所以請你再說實際點的東西吧...
或是再去看點書充實點~~
如果用你這些民粹思想... 那大家就不用讀書讀的那麼辛苦了... 還要讀那麼多學說理論....
也不需要分科分類了... 都自己想就好了.... 甚至不用九年國教了.... 講超過一點連政府都不用了...
看到你的回文我只想到前游揆的一句名言"專業不能凌駕於民意"..... 一樣的可笑....
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b10520tw wrote:
多與現實結合沉浸在書...(恕刪)
那就拿現在的現實面...
你說機車上國道就是死... 但是昨天還是有機車偷跑上后豐段的國道,結果呢?
大型重型機車未開放上快速道路前也有人偷跑... 結果呢?
紅牌可上快速道路後,死亡事故有幾件? 走快車道後車禍事故有幾件?
機車與汽車的事故大多也都是發生在慢車道或機慢車優先道... 甚至"機車專用道".... 還有路口附近....
這些都是車種分流的衝突點....
以上現實面也跟你之前回文所說的"事實面"出入很大......... 是誰沉溺再幻想中呢?
當然你會說是我... 這是有期待可能性的...
可是其它看文者... 大多認為的會是你吧...
反觀你的回文... 大多都是疑問句... 或是東扯西扯... 反說不出具體物件......
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