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8189 wrote:
三寶很多搞不清楚外內車道是那一個，最好能夠在車道上標示超車專用
...(恕刪)
1.超車會變化
超車道 並非如高承載車道,公車道,自行車道, 在進入前就能驗明正身, 是一種不變的身分,並非車種專用車道 !
"超車"是會改變的,並不能"專用".超車必須和中線車道互動, 比較車速, 就算加速到最高, 若中線無車可超, 也不稱為"超車",這種進"某"車道後, 在中途事會變的, 無法"專用"
2.路權是有範圍的
超車得到法律授權所分配道的車道長度,車距頂多為55m,加車長5m,最多為60m , 55m外的車道,必須分給其他車輛
超車道是分享使用, 輪替使用,所以,不能說是"專用"
超車道 是 分享使用, 輪替使用,不能佔用, 超車後喪失路權 就必須 離開
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andrew3688 wrote:
總之，超車跟最高速限...(恕刪)
我想大部份用路人都知道進與退
堅持絕對如何，有時可能會綁到自己
這話題我覺得也沒什麼好聊
最高標準用路人當踩到法規界線，才知彈性的必要
最低標準用路人當跨越法規底線，才懂改進的必要
當然 明知可為而不為，明知不可為而為之 的人也有..
所以，我對於函釋內容是高度肯定，是有人性的為眾用路人取得平衡點。
國道公路警察局 發布日期：2017/02/09
【規定及罰則】
按高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高管規則）第8條第1項第1款：「在高速公路最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。」同條第1項第3款：「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」同條第2項：「在交通壅塞時，小型車得不受前項第1款及第3款之限制。」違反者，依道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第33條第1項第3款舉發，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰；另按處罰條例第33條第2項規定：「高速公路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。」
【說明】
一、有關高管規則第8條第1項第3款但書規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，其立法緣由，係依據交通量調查，顯示國內高速公路超負荷運轉之情形相當嚴重，考量現行道路容量普遍不敷需求，故有上開但書之規定，允許小型車於內側車道得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
二、綜上，內側車道為超車道，『非超速車道』，小型車以最高速限行駛於內側車道，即合乎規定；如後車任意迫近，連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，本局將嚴加取締此等惡意逼車行為。
三、為維持超車道之功能，確保內側車道暢通，本局並持續加強宣導用路人，利用內側車道超車後，即駛回原車道，儘量勿占用內側車道行駛。
【呼籲】
本局在此呼籲駕駛人應遵守高速公路車道使用及速限相關規定，切勿超速行駛；「內側車道為超車道及限行最高速限小型車」；「時速低於80公里慢速車，勿占用內側車道，應行駛外側車道」，本局將持續強化勤務規劃及警力派遣，並利用各項科技執法設備，嚴正執法，確保國道交通安全與順暢。
【重申】
慢速車違規行駛內側車道罰則如下：
一、時速逾80公里，且未以最高速限行駛內側車道，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
二、時速低於80公里，占用內側車道行駛，未堵塞超車道行車者，處新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
三、利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
.............................
以下補充內容取自01會員 Adeee
主旨：有關台端反映「高速公路及快速公路交通管制規則8-1-3相關解釋」案，詳如說明，復請查照。
四、惟考量前後車速度儀表之誤差及速限寬容所引發之認知落差，為避免爭議及維持内側車道超車道功能及車流順暢，本局持續透過CMS廣播、平面媒體、宣導短片、懸掛紅條等各種道，並在沿線多處設置内側車道為超車道標誌，加強宣導用路人在超車後勿佔用内側車道，未來仍將持續辦理。
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