ddt3000 wrote:
不會吧
你要我在電腦螢幕面前詛咒你30次喔
這樣不好吧
我會求神拜佛保佑你啦
放心
安心上路吧
最後這句你留著自己用吧
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或是您平常就有在走這些路段，請問你有看過重機騎士在這些路段上摔車，
還是被後車追撞然後從天而降嘛？還是您看過騎士躺在路上給你壓？
如果說這些事情是常態，而且一定會發生，那開放國三甲跟省道快速道路兩年多來，
這種事情一定層出不窮，但是有嘛？
或許各位覺得國三甲跟省道快速道路根本就是不一樣的東西，那麼請各位告訴我們，
高速公路跟上面提到的路段除了收費站外有什麼不一樣？
MagicBurst wrote:
重機上高速？嗯～不反...(恕刪)
但是請走 最外側＆最高速限90＆加裝警示燈 可以嗎？
尾燈已經暴亮了還要什麼警示燈？
最外側？又要把平面道路哪種腦殘分流法搬上高速公路再來說機車上高速公路
會被進出交流道的四輪車撞到很危險嘛？
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Ayoomi wrote:
基本上 ... 高速公路事故 這已經說到海枯石爛 ... 民國200年還是會有人提一樣的問題
實情如何 沒人敢說死 等待真正修法開放後 再看看情況 或參考國外高速上重機重大事故
高速公路問題只是舉例啦，因為議題就是開放重機上國道嘛!
會提出這個問題是因為車禍處理的分類，諸位可以詢問交通警察，車禍發生時只有車輛損傷、人員骨折、人員往生這三者的處理是否有所不同?
我自己開車這些年來，汽車小擦撞不談，需要進廠維修的車禍有三次，其中兩次的維修費用超過10萬，但是我及
家人都是沒有受傷的；而大家周邊與我一樣開車N年有過小擦撞、追撞車禍的也不少，但是開了一輩子車沒有受傷過卻在這幾年因為騎機車而骨折的，大家仔細想一下有沒有這種例子?
會提出高速公路車禍假設就是這樣的原因，重機有重機的好處，但是依然不敵人包鐵的問題，小時後看過親戚開車與機車發生車禍的那種一面倒的"大車理虧"印象深值我心，所以才有這番言論，如果這些年已經改善，那就當我放屁吧!
Ayoomi wrote:
台灣禁止進口重機多年 有的民眾還不知道黃牌紅牌之分
所以機關的觀念要轉換? 難如登天 立法院和交通部定550cc上快速 您就可略之一二 簡言之 腦殘政策
我依然贅述，開放上路的觀念轉換簡單，後續處理需要原則觀念，不久前某個講話比較直的交通隊員警來刷國旅卡，他就談到隊上一個同仁處理機車(一般機車非重機)與公車的車禍，他很氣同仁處理態度偏向"死者為大".....這或許是機關擔心的觀念吧!
GLD wrote:
在同樣的道路 我就不相信開車的不會雙黃線超車！！
不要用幾張照片就想全怪在機車騎士上
別說重車了 連125在那種路況下 要是前車開不到４０ 有幾個人不超？
除了假日以外 那些路超車的轎車跟機車絕對多了重機車好幾倍
如果又是前車故意放慢速度故意拍的呢?
要拍這種照片 我只要假日開台車到北宜公路上
在雙黃線上時速30 我保證一趟下來不管機車 大型重機 汽車我能拍到的照片絕對拍到翻
說不定還有遊覽車跟大貨車 連小50都能超過去
這種反駁言論在重車論壇看很多，也就是前面提到 [每逢討論起這類議題，總是壁壘分明，好像這社會只有兩種人，分別叫做四輪及二輪...蠻有意思的....]
買了重機之後，應該有很多人不會再開車走台14甲，冬天過後找個假日，回到以前沒有騎重機的時候的光景，找個假日再次開車走一趟台14甲線，體會看看吧!
GLD wrote:
我看不太懂你所表達的鑽到兩台車中間？
除了那條路是雙黃線違規外！我不覺的他們騎車還有其他問題
不好意思，沒有說清楚，[鑽到兩台車中間] 是者前面有人分享日本的道路實況，機車可以鑽到車陣當中，不是指我貼的照片!!
有人可以分享日本、美國這些國家發生車禍的處理方式嗎?
~~ 哇系車頂行李架專家 ~~
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