手排車的引擎煞車

dancingra

2282分

81樓

dancingra

個人積分：2282分

文章編號：41176310

bin127 wrote:
請問如果現在時速5檔9x
這時如果前面有紅燈
而前車也準備煞車停止時
如果是這種情況要如何減速到讓車停下
讓車子能夠順暢安全且保護車子的零件...(恕刪)

五檔, 9x kph, 前面有紅燈... 不知道是離路口多遠... 大大, 您這是不是開快了點?

如果你會跟趾退檔, 那此時你會用到, 但如果你不熟跟趾操作, 就千萬別在這種場合用, 恐怕
會反應不及... 跟趾有練好, 退檔頓挫會減低, 甚至減低到沒有頓挫, 對同步機件也有減輕負
擔的效果, 但務必記得, 這是不是一般行車在用的技巧, 如果不熟悉就千萬別隨便用... 畢竟
公路是很多人都在用的, 一切要小心!

nopy

5分

82樓

nopy

個人積分：5分

文章編號：41180478

hkteng wrote:
小弟不才，開手排車快...(恕刪)

小弟也不才，敢問:
"手排車剎車、緊急剎車都不應該踩離合器，剎車就給他用力踩下去~輪子快要停止前，踩離合器放空檔！"
輪子快要停止前，若時速降到接近5~10公里/小時，檔位仍在五檔且都不應該踩離合器，車子不會一直頓，甚至熄火嗎->沒煞車->更危險?

winstonn

8分

83樓

winstonn

個人積分：8分

文章編號：41188037

悠閒地煞車:
若早知道前方紅燈, 若眼前還有若干距離, 若悠閒地煞車也不致於堵塞後方車輛, 有些人會選擇優閒地煞車. 這時候就有可能會一檔一檔降冪退下來. 且因降檔而提升的轉速不至誇張的高, 而使減速G造成不舒服.

緊急地煞車:
根據數據,100->0急停約需40~45公尺,約需3~4秒.
又因為 1.高轉的引勤煞車負功比較具有減速效果. 2.即便高轉,引勤煞車的減速能力仍是遠比不上煞車皮
在此帶入速度轉速數據,
t=0 , v=100 , 5th gear ,engine speed=2800 -->a
t=0.x v=90 , 4th gear ,engine speed=3100 -->b
此時,個人認為不合理,針對4檔,3100轉的引勤煞車,我說不甚強,應該不會有人反對吧?
因此,重寫上式b為,
t=0.x v=90 , 3th gear ,engine speed=4400 -->b.1
此時,針對3檔,4400轉的引勤煞車,我說遠比不上煞車皮
t=1 v=75 , 2th gear ,engine speed=5500 -->b.2
並且維持2檔直到 v=0. p.s.有些汽車,若非在低速20內,則很難排入一檔.
v=55 , 2th gear , engine speed=4000 -->c
此時,針對2檔,4000轉的引勤煞車,我說遠比不上煞車皮

我想請問堅持降冪退檔的大哥,是否符合 b.1式以及 b.2式所述?
另外請問堅持降冪退檔的大哥有考慮道煞車時閃避障礙物,車身甩動,是否會對降檔操作造成不便.

所以,個人認為緊急煞車時,煞車踏板踩死(希望你的車有ABS),其它的事項就專心交給煞車皮即可.
另外注意,掛五檔,速度降至20,車子開始抖了,記得踩下離合器,忘記踩下離合器而熄火,只是個小瑕疵.

nopy

5分

84樓

nopy

個人積分：5分

文章編號：41191322

winstonn wrote:
悠閒地煞車:若早知道...(恕刪)

",掛五檔,速度降至20,車子開始抖了,記得踩下離合器,忘記踩下離合器而熄火,只是個小瑕疵."

熄火->沒煞車+方向盤鎖死->導致更嚴重的後果=>小瑕疵?

winstonn

8分

85樓

winstonn

個人積分：8分

文章編號：41192010

nopy wrote:
",掛五檔,速度降至...(恕刪)

抱歉,各位網友.我忽略熄火造成沒方向盤+無法再加速這情狀.

但,因息火而沒煞車這點,小弟認為,當時速度已很慢,且熄火了,而air tank內的負壓仍夠維持煞車.

為不使air tank負壓用罄,正確習慣將是煞車一次踩死.

為了防呆,總之行車時,熄火將是大忌.總之注意別熄火為正解.

另外,for nopy兄,你可直接說出你的看法,或直接指出我的錯誤.大家意見交流.

國文語句裡的"提問法"小弟認為較不適合出現在工程討論內.小弟淺見.

yanyu_911

2100分

86樓

yanyu_911

個人積分：2100分

文章編號：41193866

winstonn wrote:
掛五檔,速度降至20,車子開始抖了)

滑停的過程..(掛五檔,速度降至20,車子開始抖了)

不踩油門車是不會抖的
此時半踩離合器邊煞車即可

開手排車不要去用想的,有幾位大大都已說了:熟能生巧人車一體,意思就是按實際狀況判斷反射動作運作即可

想半天?車都不用開了

===================================
我一直都沒說出建議的開法,為何不說?
手排車需要的就是:熟練..而熟練是經驗累積,理論是用想的(腦袋運作)不符實際
開車是無須去想,靠的是反應

所以說再多都無濟於事

dancingra

2282分

87樓

dancingra

個人積分：2282分

文章編號：41206423

winstonn wrote:
...
1.高轉的引勤煞車負功比較具有減速效果. 2.即便高轉,引勤煞車的減速能力仍是遠比不上煞車皮在此帶入速度轉速數據...(恕刪)

以前年輕時玩 FZR, 有一次太無聊, 想試引擎煞車, 就拉下離合器, 退到一檔 (應該是三檔退到一檔,
太久了, 記不太住), 然後左手一放... 輪胎尖叫, 後輪整個像卡死一樣, 幸好沒出事, 車也沒壞 (噓!
小聲點, 車是朋友的

)... 分享一下, 引擎煞車也是可以很強的~

煞車皮不能一直磨 (特別是下山), 過熱會出問題; 偶爾總會在下山時聞到前車在燒煞車的味道, 怪恐
怖的, 真替前車捏把冷汗... 煞車的熱度我想這影片(點我)看得出來~

隨手引的資料, 有人稱攝氏 775 度就會燒紅 (未考證), 也有人貼上燒紅煞車碟的實驗影片, 這把煞車油
煮沸一點都不奇怪...

至於市區開, 退檔用引擎煞車嘛, 反正市區開車也沒什麼很快的, 就看個人開車喜好了... 我是很習慣
減速時一檔一檔退, 煞車也踩較淺, 所以我的煞車皮都磨很慢, 可以用很久... 當然有時比較懶得退檔,
就直接踩煞車, 到轉速/車速很低時就踩下離合器退進入二檔或一檔待命就好...

緊急煞車就直接左腳離合器到底右腳煞車用力踩下去, 這種情況根本不會去想什麼跟不跟趾, 因為沒幾秒
可以想, 先煞住再說...

手排車的引擎煞車

小惡魔新聞台

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