orea2007 wrote:
停車位？亂停就好啦。反正警察看到違規停車常常視若無睹。
真的被開單了再來靠北警察搶錢不就好了。然後過段時間附近
就會出現停車格。
(恕刪)
你是認真的嗎？
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gbc168 wrote:
法國德國機車跟汽車數輛的比例有像台灣這麼多？
哩麻幫幫忙，井底之蛙
你自己的連結自己點進去看！！看他們在抗議啥
人家禁止鑽車縫勒
其實台北高雄某些市區早該禁摩了，大眾運輸到位了
汽車數輛會爆增？用點腦子吧，市區哪來那麼多停車位
用點腦子吧, 去看真正比較進步的城市, 除了中國大陸外, 哪個都市在禁摩 ?
把難管的事件一律禁止那才是真正沒在用腦子
要一個都市不要有太多的汽機車, 最重要的就是交通建設
基本上只要交通建設夠普遍, 人民自然會去更改使用交通工具的習慣
就拿熟悉的台北市, 因為經過數十年的建設, 公車網和捷運網因為夠普遍
不用禁摩也可以達到目的, 甚至連用汽車通勤的數量也會減少
那高雄為何摩托車還那麼多?
其實就是公共交通網路尚未達到一定的普及度,
人民只好選擇對他自身比較有利的交通工具, 如汽機車.
中國大陸在一般人民小時候就灌輸一個觀念, 就是機車越少的都市越先進
所以當遇到禁摩的法令時一般接受度比較高
為何 ? 因為大陸一般的都市, 交通建設根本沒有那麼方便
不想引起民怨, 只好透過觀念灌輸來達到目的
但一般的人民是不是心甘情願禁摩呢?
我還記得一篇大陸電視新聞報導, 曾經訪問一位南京的當地人
問他說如果不禁摩且買得起摩托車的話, 會不會買摩托車代步
結果是肯定的, 也就是說, 交通網路未完備前, 禁摩只是強迫人民就範的一種方式而已
那禁摩的城市交通會不會比較好?
答案也是相反的, 以北京為例, 當禁摩後, 一部分較有經濟實力的就會買車
造成北京都會區車輛數暴增, 導致北京交通大打結, 後來打結的受不了
只好不定時實施禁車, 真的是禁車, 怎麼禁呢?
看當天的日期, 偶數天的話, 只准偶數車牌上路, 奇數天就只准奇數車牌號碼上路
連大陸也對禁摩的政策也開始鬆動
所以真正的作法不是禁, 主要還是交通建設普及化才是王道
如果實在無法短時間普及, 就是要想盡辦法來疏通各種交通工具用路的流暢度與安全度
觀念只停留在禁止機車上路的, 那才是真正沒在用腦子...
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