國產車哪幾台叫好不叫座的?

一個品牌的成功不是短時間能達到的,
試問各位,

今天你開的車若是HONDA,開起來很不錯,結果你是否下部車也會是HONDA?(沒錢升級進口的前題下),
若HONDA給你的感受若是很爛,那你下部車是否還會選HONDA?
其實消費者對於品牌的信任感,是長期的,
開TOYOTA的朋友,很多都是因為朋友開的很好介紹,或自己開過TOYOTA覺得不錯,
就會繼續選擇TOYOTA,那品牌的信任感不是短期可以達到的.

習慣用ACER的NB用起來很好用,下一部的選擇比較大的機會就是ACER,
當然想買VAIO,但是沒錢,那如果今天買ACER覺得很不好用,那我下一部的選擇,
ACER就第一個排除了.......

至於買車,我周遭蠻多是這樣的情況,
有朋友第一部車買TERCEL-->VIOS-->ALTIS怎麼升都是TOYOTA
有朋友SENTRA 331-->ALTIMA-->SENTRA 180 怎麼開都是NISSAN
有朋友HONDA K6-->ACCORD-->CIVIC 8 怎麼開都是HONDA
有一個共通的特點,就是問他們為什麼不換,就是覺得車好開,
他們對同一品牌的車比較熟悉,保養維修也比較清楚,所以懶得再換別牌了!

當然也有朋友跳槽原本是OPEL-->TOYOTA ,
理由是OPEL的車維修比較貴也比較麻煩,

很多人對於車子的需求,真的是很懶惰的,
不想花錢保養,不想花時間去顧,能開能達到代步的功能就好,
當然有車子狂熱者,會花很多改車.保養車車.玩車.洗車.討論車,
但畢竟是少數,不過會來車版剛好就是這些(包括小弟),
譬如福特過去10年給人的印象,要翻轉過來,實在要長時間的經營,
不過現在油價那麼高,無疑是雪上加霜...
個人小看法!
我想Civic 8最大的敗筆應該是它的訴求對象和定價 沒搞對
以它的造型和性能取向是很合20-30歲的胃口啦 可是定價那麼高
以為年輕人都有錢沒處花嗎?

以我為例吧...(是以小弟的想法為出發)

當初2月我就下訂了,但是 4/8號發表日去看了車
聽到啥要72.9,且連倒車雷達都沒有... 這啥鬼,全部辦到好含保要破80..搶人嗎?
人家Focus or Mazda3辦到好也不用70,配備還多上很多...
當日決定,退訂! 再看看好了..
因為它的CRV還有Accord都有一些小毛病..不知道有沒有遺傳到..
等朋友開一陣子.. 再問看看好了 (我朋友沒有退訂)

朋友如願五月拿到車 開了一陣子之後...
啥天窗啦 方向盤啦 異音啦 ...全中招
甚至於省油的賣點 也被發現原來只有高速路上才比較省..
市區裡也沒省多少..
所以Civic就從此退出我的名單之外

以它的整體設計,老實說至少也要每月破千台
但現在都5-600上下也算是叫好不叫座吧
其實也還好
日本的豐田市佔率可能超過50%
何況豐田在台灣派出在日本熱銷的一軍
其他廠牌就..........


2007年前半年 日本銷售排行
1. corolla
2 vitz
3 fit
4 paso
5 estima
6 stream
7 serena
8 crown
9 prius
10 alphard
別懷疑 真的有 ....
我以前的同學就是這樣 無言....

hernia wrote:
真的有這種人我就遇過...(恕刪)
柯軒 wrote:
我想Civic 8最...(恕刪)


目前國產車都一直強調多省油,其實像是不實的廣告
CIVIC 8 週遭很多買了這部,是沒什麼怨言,但問到省油嗎?答案都是一樣,一桶加滿油都是只跑三百多出頭,但真的跑高速公路就可以到七百多,姑且不論她們怎麼計算,只憑她們轉述的這樣情形,差不多沒省到哪裡去
我有個同事買五門TIDDA,也說固定加一千元都尚未破三百公里,罵的要死,不過也說跑高速最多跑五百多公里

倒是我上一台馬三,之前這一台固定加一千元,純台中市與台中縣這樣往返的上班固定道路,都固定有360km的成績
,純高速公路墾丁之旅最高紀錄,一千元跑出680km,這種不是廣告上的訴求,跑出這樣的成績才是煞獻我週遭朋友的最佳利器

我的馬五目前總理程三千五百公里左右,現在這台都固定加30公升,跟以前馬三的上下班路線差不多,純市區300km
上一次去台南玩,高速60%台南市區40%的比例,30公升跑了560km回台中都還有一格,很令我滿意

所以目前的車商廣告的省油標題,看看就好,沒強調反而有意外的感覺,倒是那些強調省油的,都跑出不好的油耗,車主不免會抱怨

STAR-YGG wrote:
雖然PUTIN用他個...(恕刪)


大家都是討論,
沒有必要太激烈。

小弟的論點有幾分符合?
無所謂,
這都只是猜測,
猜測當然得有個依據;
其實看TIIDA個人覺得應該分開看4D、5D,
以5D來說,
首先看到車型的部分,
與YARIS相同的是掀背車,
那麼接下來呢?
價格差不多,
那麼級距呢?
以台灣來說的話,
相同是落在1200~1800內,
也就是稅金是一樣的,
有人拿美國、歐洲或是其他地方的資料來分級距,
怎麼分都沒用,
因為在台灣,
TIIDA與YARIS、SWIFT都是在1200~1800內,
既然是再同一級距,
又都是新車,
小弟認為當然是對手,
直上2.0就是1800以上了,
小弟我認為有些買TIIDA 5D的女性,
買TIIDA 5D的原因是:
1.牌照稅一樣
2.車內空間比較大
3.價格差不了多少
而買YARIS的女性,
原因應該也如下:
1.外型可愛
2.車子小台好鑽好停車
3.因為它是TOYOTA

綜合以上,
小弟認為TIIDA 5D 的對手是YARIS的原因如下:
1.牌照稅一樣
2.一樣是掀背車
3.NISSAN很難會把FORD、MAZDA當作對手(更何況MAZDA 3 5D還以進口車姿態進來)
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip

反倒是NISSAN
真的要加把勁
現在消費者已經不再喜愛電子花車了
漸漸重視到實用性
何時能重振當年CEFIRO雄風
把CAMRY打到叫不敢


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不好意思, CEFIRO從未打敗過CAMRY

自從CAMRY出來後, CEFIRO就玩完了

應該是說cefiro讓當年的裕隆重振雄風

當時cefiro最大的對手是 toyota的premio

不過premio全車系1.6+2.0 只有被壓著打的份

toyota 國產車系到camry corolla 國產化以後才一舉翻盤

個人覺得Toyota的車還不錯,沒特色也是一種優點,至少樣樣均衡,只是價格有點.....
選用配備加一加,就比車價多出一兩成,最後買了很多人嫌醜的TEANA。

大概是銷售太強勢,讓大家覺得賣輸Toyota車系,都可以列入『叫好不叫座』,
不過開版樓主列的國產車,在路上都還蠻常見的。

自己的例子,有次到『天天都便宜』的量販店,停車場同一層樓就看到五台TEANA,
還是同樣的烏龜淺綠色。當然有更多的是Camry、Altis

國產車若真的很糟,很快就停產光了,且買車真的不難,養車才是最累的事。

別人可以感性推薦,自己要養,就要學著理性分辨。
Textbook wrote:
應該是說cefiro...(恕刪)

說的對。
當年Nissan Cefiro為整個國產車界開啟了一個新的局面,
大型化、豪華化讓當年國人大開眼界:
原來國產車也是可以做得媲美勞斯萊斯的~

當年的裕隆是一個很好的開創者,讓其他國產車廠都不得不跟隨他的路子,
可惜現在被日產原廠限制住不能盡情發揮,無法再創過去的盛世。
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