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如果機車一直在車道內, 突然減速或是突然左轉, 導致後車撞上, 這個我可以理解後車撞前車的觀點.
從影片中看出來, 機車似乎有在左轉前會先騎到路肩, 這可能是讓後車駕駛有誤解以為機車要在路肩等待(內側及外側的)後車通過再左轉, 這才沒有持續減速而撞上. 況且就算沒切到路肩, 在這種單方向兩線道的路段要左轉的話(不管是汽車還是機車), 都要切到內側車道(假設內線車道沒有禁行機車), 在外側也不能熊熊給它左轉吧! 所以機車絕對是主因!
不過從前面有網友po的法官判決, 他的確是採取機車左轉是主因, 後車未減速而由"後"撞上"前"車是次因. 判8個月感覺上是被後車的態度(未與前車家屬達成和解及脫產)惹惱吧!
ps. 剛剛又仔細看了影片, 約30秒時, 就在肇事路口前, 地上有標誌顯示, 外側車道是畫直行, 內側車道是畫直行跟左轉. 所以在外側車道的確不能左轉, 證明機車從外側車道(不管是有沒切至路肩)左轉絕對是主因.
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heliboy wrote:
我的疑問是, 如果機車在突然左轉前, 騎到了路肩, 然後再騎進來左轉, 這樣還算是後車撞前車嗎?
台灣高等法院刑事判決 103年度交上易字第133號
七、被告疏於注意車前狀況，並未採取必要之安全措施
(四)依警方繪製之現場圖，及被告行車記錄器光碟畫面，肇事路段為2 線車道，行車線外為慢車道（或路肩），屬一開放式車道，其上並無「禁行機車」之標示，被害人及其他機車騎士有權行駛外車道及慢車道。本院勘驗行車記錄器錄影畫面結果，
5 分38秒明顯看出被告右前方，即外車車道有機車行駛，
5 分40秒明顯看出機車行駛於行車線內（即外側車道），
5 分41秒時看出機車在外車道與慢車道之車道線上，
5 分41秒機車在車道之延長線上，
5 分47秒機車稍左轉，
5 分48秒明顯左轉，並佔用二分之一至三分之一外側車道（本院卷第126 頁反面）。
其中，除5 分46秒略偏出外側車道線約1秒，隨即騎回，其餘時間，被害人機車均在外側車道內或行車線上。查該外側車道路寬，依警方繪製之現場圖，僅約4.1 公尺，被害人機車於該車道內略有左右遊走，被告當時卻未採取任何必要閃避措施，避讓或保持相當之安全間距，即有疏於注意車前狀況，採取必要安全措施之過失。因被害人機車非突然自其他車道侵入被告車道，由預防性駕駛行為（防禦性駕駛行為）概念，被告既見被害人車輛在同一車道前方，自不能以被害人機車曾偏離外側車道1 秒，即謂被告再無庸為注意被害人機車，或採取必要煞停、閃避等防範危險發生之措施。
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yanyu_911 wrote:
本來機車就是肇事主因,違規左轉&轉彎時未注意後向來車
汽車被起訴被判刑..那是因為(只要是汽車非0肇責,都是可能被起訴的)
何況是撞死了兩個人..過失致死
影片上看 沒過失是不可能的,ex:沒閃躲 沒緊急剎車,這就已是重大過失了.
次因而沒被判緩刑(從之前網友討論的結論), 不是因為單純交通違規造成的過失殺人, 而是與對方家屬和解的態度不佳及脫產惹惱而判8個月加房子被查封. 這才是是我真正的意思.
不然以林曉培的案例, 情節不比此案輕, 法官判緩刑而且也沒查封房子啊!
"台北地方法院於2007年12月3日宣判，由於林曉培與死者家屬達成800萬和解，法官就林曉培酒駕違反公共危險罪的部分，判處拘役50天，過失致死部分判處徒刑6個月，緩刑兩年。"
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貓兩下 wrote:
總歸就是
在台灣
汽...(恕刪)
說白的就是台灣人民經常性不遵守交通法規
日本就不是這樣...在日本開車經常看到警察把人攔下開單
因為日本秉公處理，公事公辦，不講情面，所以該遵守就必須遵守
反觀台灣警察都睜一隻眼閉一隻眼，除非很離譜的
不然講真的，嚴格處置，一年國庫都不知道可以增加多少罰金收入...
機車方面的違規來講好了
闖紅燈 鑽車縫超車(一堆鑽汽車左邊雙黃線的都鑽到對向車道了
或是隨便變換車道，開車開得好好的，莫名的就從左方或右方就騎到你前面的
陰暗處閃太陽不長眼的隨便有個陰影就停也不管有沒有擋到人
我覺得我可以接受機車的路權，但是我不能接受機車既要享受路權，又要享受機車小方便好鑽就不能苟同
汽車方面的違規來講
闖紅燈 不打方向燈~((我真的覺得一堆人都不知道方向燈為何物? 要嘛不打，要嘛突然打....
鬼知道你啥時要轉...經常跟著一台車走到接近十字路口或是路口時，對方才突然打方向燈
示意要轉彎，這時候要切出，早已來不及了....
其他的如，汽車路邊臨停也是很討厭...經常看到一堆不管後面駕駛者方不方便
他想停就停的，或是像漢生東路銜接中和中山路那裏，窄窄的兩線道，路已經夠小條了
然後早上或晚上的尖峰時間硬是一堆汽機車要臨停...
當然還是有很多啦 真的希望台灣警察給力一點，違規該抓的都抓一抓
就算我自己被抓，我也都不會吭聲~台灣現狀就是制度太鬆散
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