upskywind wrote:昨天下中和交流道遇...(恕刪) 依法, 個人認為是符合法規成立要件.但法、理、情, 該出口設計確實不良, 國三北上跟南下都從中和交流道出口接到此地, 然後就是二方車流匯流, 在很短的距離下就要交換車道到不同方向, 根本很難作所謂的排隊, 個人認為實在不宜開罰.
這麼多天看過每位開過這裡的用路人想法大概有幾個爭議點1.影片中這個地方算不算高速公路?答案是算高速公路在中和中正路匝道下去後的左(往連城路)右(往中正路)側各有一支綠色指示牌上面寫高速公路養護終點八個字表示高速公路與市區道路的分界點也是國道警察局與縣市警察局的轄區分界點所以國道警察執法範圍不是只有國道主線還包括上下交流道的匝道都是轄區2.中和交流道設計不良?大部分駕駛在開車時會注意頭上跟左右路邊設置的指示牌但是常常忽略路面上的標字南下交流道匝道口車道上的標字從左至右分別是板橋與中和北上交流道匝道口車道上的標字從左至右分別是中和與板橋顯示設計者將往板橋車輛集中在中間二線車道往中和的分流為北上車輛走最內側南下車輛往中和走最外側當然一般車流量少的時候北上車輛切換到最外側車道下中和是被允許的南下車輛切換到最內側車道下中和也是被允許的如果北上車輛在車流量雍塞無法切換車道至最內側車道時請行駛最內側車道下交流道要往中正路往板橋方向車輛請於通過健康路口後靠右側車道行駛要往中正路往新店方向車輛請於通過健康路口後靠左側車道行駛至民樂路口等待紅燈左轉專用時相燈號迴轉中正路右側車道往新店方向行駛一般高速公路下交流道通常最多規劃二線車道中和交流道當時設計考慮到中和與板橋人口稠密設計了四線車道下交流道為避免北上與南下車流交織發生危險將往中和方向車流分散在最內外各一線車道往板橋方向集中在中間二線車道只是大多數駕駛人開車習慣沒有參透車道設計才會認為中和交流道設計不良
曉得 wrote:這麼多天看過每位開......顯示設計者將往板橋車輛集中在中間二線車道往中和的分流為北上車輛走最內側南下車輛往中和走最外側當然一般車流量少的時候北上車輛切換到最外側車道下中和是被允許的南下車輛切換到最內側車道下中和也是被允許的如果北上車輛在車流量雍塞無法切換車道至最內側車道時請行駛最內側車道下交流道.....(恕刪) 請教有那個法規有此規定?有任何標示/標線/標號告知駕駛要如你所說的方法通過此路段?如果都沒有, 那就是設計不良.
里斯特 wrote:有任何標示/標線/標號告知駕駛要如你所說的方法通過此路段? 橫跨在四線車道上的門架式指示板從左至右分別是中和中山路/板橋文化路台64線/板橋民生路/中和中正路在門架是告示牌前100公尺外的路面上也有標示往中和與板橋車道字樣上下都有指示只是駕駛人看不看與車流量是否允許切換而已
中和交流道在23年前完工啟用以前我開車經過也跟你一樣覺得交流道設計不良中和交流道附近的道路開熟習慣後通行超過十年以上才領悟當時設計的理念當車流量雍塞時必須能夠讓所有使用該交流道的車輛都有車道可以離開高速公路但離開高速公路的路徑不一定是最短距離把騎乘機車的習慣套用到開車模式遇到塞車一定會因為車流交錯而卡住所以年輕人會有這樣的感覺很正常因為我也曾經有過相同的感覺
這條路4線剛交匯, 短短不到200公尺又分成4個不同出口,那台紅色不插進來....前面就分流匝道口了.....這樣只會造成.....多一條線塞車而已.講說要檢舉的自己去走看看, 很多道路設計不良就是這樣, 一線道壅塞搞到4線全塞住.......現在又加這條法, 很多人本來想慢慢"匯入", 怕被罰又更想早一點切進來....BTW, 針對這路段...看到這台紅色VW我是一定讓.......katana057 wrote:挖哩...硬卡成這...(恕刪)
這在4線順暢時都不是問題, 其中一條回堵時.....你可以試開看看是怎麼一回事因為南北向共4條會合後路線實在太短.....分流緩衝路長根本就不夠平常道路提示位置有時候根本都過慢了, 說到這個更讓人詬病左一左二往板橋常常塞爆, 右二想切左一左二怎辦? 右二前面馬上就要分流下橋另一種情況是右二下橋紅燈, 車陣排到4線匯流前的南下車道,那北上的車匯流後即使馬上想切到整排堵住的右二, 你要他開到板橋去不要下右二嗎?曉得 wrote:這麼多天看過每位開...(恕刪)