PONTIAC 47 wrote:
我要凸顯的是,這些都是荒唐的想法與不切實際的概念...(恕刪)


並不荒唐阿~

有網友都舉例日本、中國都有類似的實施案例了,怎麼會荒唐?

@yung wrote:
etc抓超速還不是要裝機器...(恕刪)


ETC抓超速不需加裝額外機器....
只需把感應後的時間傳給電腦計算車速就好了,非常簡單!
超速能抓到多少我不知道~

但是你要是常開高速公路,你就知道~
每次到了測速照相機那邊,一堆車沒有超過限速的也在減速~

如果全段都利用ETC抓超速,我可以跟你保證,會有一群新三寶~會把這定點測速(ETC)當作減速區來開車....

ETC 是財團在經營,
財團開罰單, 你收嗎?

如果可以接受, 那警察/檢察官/法官都也可以外包給財團了.


monteiaro wrote:
並不荒唐阿~ 有網...(恕刪)


只有最後一句話送您了,就是: 你真的住台灣嗎???????
抓龜速+1
該抓的是佔用內車道+龜速吧!!
aries405 wrote:
超速能抓到多少我不...(恕刪)


技術上一定可以抓啊,但現實上會造成太多危險.

只是現實上很多人看到測速照相就"大腳煞車"通過照相機,過了再催回去,
所以固定或流動大多設在容易出事故的地方(下坡,大彎,車道縮減),用意在提醒駕駛減速.

如果每一支收費門架都抓測速,門架設置不會考慮路況,
用路人一看到門架就急煞,高速公路塞車只會更嚴重而已,
甚至還可能製造更多事故.

用通過門架間的時間間隔,去計算平均速度的更危險,
一定更多人快到門架就開始龜車,以避免被計算出超速,
然後就會出現手機APP,自動計算還需要龜幾秒鐘才能通過下一個門架,
這樣用高速公路,實在太危險了


monteiaro wrote:
如題,為什麼交通部...(恕刪)


柯P 監視器抓違停 來改善交通

就被幹到翻了 (感覺好像違停有理)

你覺得 你的方法有辦法執行嗎?

這就是鬼島
借題問一下,
ETC用里程和時點要怎麼計算時速呀?

前有一次我從台北塞到高雄,
回家好奇算一下里程和時點,
不管往時點前除或往後除,
都有不合理的地方,
就是時速都會破表?!

塞車能開道80~90就要偷笑了,
居然能算出近180!!

VVQSEA wrote:
抓龜速+1該抓的是...(恕刪)


同意!

最近01還蠻常看到國道的話題的

就我個人而言覺得真正該罰的是佔用超車道跟龜速這兩種駕駛,完完全全影響整個國道的流暢度

國道有時候不管內外車道都會有路面維修的時候,這時候再加上龜速車簡直可以說塞車地獄

與其抓超速不如抓龜速
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