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qq951753001 wrote:
假設台灣政府突然下...(恕刪)
孩子，搞清楚事情的重點是很重要的，
應該減少的是三寶，而三寶的來源是缺少守法的觀念，
依據這結論去做改善的動作，可以從見警率、再教育、扣照這幾個方式來處理。
再講回機車的這老問題，
以台北市為例，大眾交通工作如此多，為何機車族仍然不減？
因為河川區分開多個周圍區域，除捷運外其他都得過橋，
而捷運路線又無法全面涵蓋或得再特定站轉乘而繞遠路花時間，
開車容易塞車，轉乘花時間，最方便的自然是機車了。
若因為空汙而把腦筋動到機車族，那得增加電動車方向的誘因，
若因為塞車而怪罪機車族，更是大錯特錯，塞的是只有駕駛者一人的汽車，
我認同騎機車是相對危險，但若大家都是守法使用交通工具，那就算是腳踏車都很安全。
T_S WJ
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國人最愛去的日本 就是最好例子 路上幾乎看不到機車 看到你還覺得新奇
就算是繁華如新宿池袋 馬路上的汽車數量都比台灣鄉下少
但是想想 為什麼全日本人都這麼甘願搭大眾運輸?
人家大眾運輸做得好.....
台灣的大眾運輸...差太多了
就算是我人在有MRT的台北市 都不見得願意搭捷運了
很多A點到B點 騎機車所需時間都只有捷運的三分之一
更何況台灣90%的土地都是沒有捷運的 而這些地方的公車又鳥到不行 班次少路線少又不準時 當然是開車騎車阿
政府一開始沒訂好規則 讓機車大量湧進台灣街頭
現在要再來限制 不可能了
日本政府一開始就把大眾運輸做好 並且提高擁有私人車輛的門檻 養成全民搭電車的習慣
現在都不用煩惱這個
這就好像一個老師 一開始班規沒訂好 班上大亂以後要再來處理 很難了 只能繼續這樣下去了
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