全世界都在發展電動車,只有台灣大刀砍補助

bb7063018 wrote:
之前看到有油車機車大...(恕刪)

要補助誰日產裕隆還是台產納智捷嗎
補助油車幹嘛? 補助的錢也不會回饋到消費者身上。
喔,汽車喔,裕隆若真的被砍純屬活該
去年選前蔡英文跑去裕隆參訪
還講說[台灣汽車工業不能倒,所以會再補助裕隆研發電動車]
結果呢??地方選舉一選完,民進黨輸得一敗塗地
嚴凱泰馬上又放馬後炮嫌說[政府保護國產車廠不力]
這可是連深綠的支持者都會笑說這是蔡英文自己活該要做賤自己
p.s:這是第二次在蔡政府任內講這種話


而且補助不是問題點,最大的問題是稅制
看看電動車的牌照稅,TMD課稅課得比同車格的燃油車還要貴
這種稅制若非"閒錢"多的人,傻子才會聽政府的話買純電動車


舉個簡單的例子,裕隆最近要引進的Leaf,賣價150萬還不是問題
該注意的是為何裕隆不敢引進最新的Leaf+
因為"+"版的綜合馬力值較高,導致Leaf+是課一般人口中2000cc的稅金
以前車價普遍還算便宜的時代
就已經一堆人被2000cc稅金嚇到只敢買1800(即牌照寫17xx cc的)
政府說要普及電動車,結果TM稅制、車價都不親民,是要怎麼普及??


甚至現在電動車因不燒油課不到燃料稅
蔡政府看GOGORO數量一多起來就說要加課燃料稅
完全打臉一票被政府騙去買電動車的車主
bb7063018 wrote:
之前看到有油車機車大...(恕刪)


別廢話那麼多甚麼未來趨勢,那是無知的人在講的
地球的原料不足以讓鋰電池無限制且便宜的生產...
沒看現在電動車還沒普及,但是智慧型手機所需的電池
已經讓稀有的鈷礦漲成甚麼樣子? 短短幾年價格上漲好幾倍!
未來一定會出現為了爭奪礦權而發生的武裝衝突...你覺得是好事?
鋰電池再怎樣都有壽命限制,也不是非常穩定又安全的東西
製造過程的汙染不說,要回收還特別困難!

真正該支持並且大力發展的,是甲醇燃料電池!
除了用作催化劑的鉑價格高昂以外,
作為電動車的動力來源沒有太大的缺點
何況甲醇生產容易,儲存與運輸也非常方便
現有加油站系統可以輕易更改為甲醇補給站
且甲醇沒有生產專利,任何公司都能生產甲醇,也有利快速普及
而且甲醇也能用作普通燃料來燃燒(類似酒精汽車)
而且汙染非常低,一種燃料在一台車上可以同時具有兩種用途
這才是未來!
robin0222 wrote:
所謂的補助 就是拿大...(恕刪)


真的,買得起特斯拉的人,還需要補助嗎?
bb7063018 wrote:
之前看到有油車機車大...(恕刪)


為什麼要補助?
賺的錢有回饋政府嗎?
頂多低息貸款就好了
kikicocott wrote:
你突破了盲腸,目前電...(恕刪)


請問有電不夠用的數據嗎?
,

全世界最大的火力發電廠在台中..

studio wrote:
如果電是來自自己生產的 補助是沒問題 新加坡就把電車列為一般車 不是環保車......(恕刪)
為了環保補助電動車的錢,不如補助大眾運輸工具,電動車的電要從哪裡來,根本就不環保
油電兩用 電動摩托車









本身是電動車,
但是「內建」隱藏式靜音 汽油發電機,自行發電!
發電機加滿油,續航300公里

車子只靠電池也可以走。
油電兩用,要不要啟動發電機,自由選擇。

未來如果電池科技大突破了,不再需要發電機了,這車也不用砍掉重練,因為它本來就是電動車,換個電池就行了,頂多發電機就不要開而已。


當然一定有人會說:
對岸的電動機車跑不快啦,那個無刷電機輪式馬達,最高時速只有45左右,所以才賣那麼便宜.......

舉例這個,性能品質都不是重點啦,關鍵是那個「油電兩用」的點子,「內建發電機」的想法。台灣廠商能不能學學。

假如有油電兩用機車出現,保證立刻終結 電車、油車 之戰,


*****************************

有車頂的電動三輪車 (防日曬雨淋)







車頂的好處,除了免日曬雨淋
也許還不用帶安全帽?畢竟開這個還帶安全帽也太滑稽...

車上自帶音響,等紅燈無聊時可以聽聽音樂
內建倒車影像,行車記錄器

還可以安裝太陽能板發電,加減賺些電費回來,不無少補。環保。



↑ 這種折疊式便攜太陽能發電板,也太搞笑....
雖然便宜又實用,但只能停車時用。




但假如機車有「車頂」,就可以直接裝上柔性(可彎曲)太陽能發電板。

白天時,整路發電!邊開邊充。

沒人會那麼無聊爬到車頂上看你裝什麼,所以並不搞笑,仍然美觀。
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