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JamesWK wrote:
Luxgen有很好的機會,去請教日本Mitsubishi或Nissan取得相關技術,採用合作方式發展屬於自己的內燃機系統,實在沒理由去找China東風,或許是日本母廠的旨意才讓Luxgen不得已找上東風合作吧!!
當初裕隆為了發展納智捷，許多國外代理品牌放冷處理放生了,像是雷諾汽車、通用旗下的別克、歐寶、凱迪拉克幾個品牌。
2019年全球汽車銷售量9027萬輛。
雷諾：375.4萬輛，佔比4.16%。
通用三款車：228.56萬輛，佔比2.53%。（別克108萬輛、歐寶81.56萬輛、凱迪拉克39萬輛）。
國際汽車大廠的銷售佔比是用%計算，而納智捷是用PPM(百萬分之XX)計算！
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bluefeather17 wrote:
印象中 是17年开始...(恕刪)
根據中國的報導
「”东风裕隆离职的管理层人士李敏（化名）认为，对等股比造成的话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是问题的症结所在。
以裕隆车型广被用户诟病的高油耗问题为例，2014~2016年，优6发展势头最好的时期，东风公司提出以PSA 1.6T发动机替换旧有的1.8T发动机，理由是PSA 1.6T发动机采购成本更低、性能更佳、油耗更低，可以解决用户对油耗的抱怨，也可以提供产品的成本竞争力。但裕隆方拒绝了这一方案，上述离职人士称原因是1.8T发动机源自裕隆旗下发动机工厂的产品，裕隆想要保护自身发动机业务的利益。」
東風想要在U6上換PSA 1.6， 裕隆堅持不同意，後來的事大家都知道了，PSA1.6 用到了S3 跟U5上，然後就連大陸人都嫌成是垃圾，只能說裕隆雖然有自己的華擎，但為了顧及大陸市場就只能妥協做了錯誤決定。
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Irish Coffee wrote:
真搞笑，共產黨強迫納...(恕刪)
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/2029287d28d68236/76121094-1.html
台湾纳智捷的前合作技术厂，判定东风DFMA16引擎存在硬件缺陷。
Irish Coffee wrote:
大陸東風汽車多少車款用了這顆引擎，為什麼沒有災情？...(恕刪)
風神A60應該也換了發動機。
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