superpark wrote:
兩位討論出一個很好的(恕刪)
車廠產線非常先進,料件製造管理非常精密可針對不同國家法規及市場需求進行裝配車輛來省成本,很多車廠針對北美有獨立出來,這都網路上可以找到訊息,所以看出產地不準.
各先進國家的第三方撞測機關都會針對販售車款進行測驗,不論當地組裝或外國進口都一樣,沒有當地組裝才抽測,進口車免除這檔事
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5D3 wrote:
蠻奇怪的，同樣歐規NCAP...(恕刪)
考試60分及格.. 我59分 你有60分.. 可是滿分100啊..
review 我 答對那些題目，在看看你答對那些題目..
我就是少你一分 沒問題..
可是考題滿分100，後面還有40分..沒有拿出來看..
因為爺爺說你只要60就滿足了...
有人後面40分就放棄了，幹嘛那麼辛苦(辛苦 意義就是 成本)
F1如果也用60KM撞擊滿分就止步..我想F1沒人想上車比賽..
賽道意外動不動就200km 環境..
所以對車手的保護..也就是200 300的設想
歐洲設計車也是 動不動就80 160的高速環境..
怎會只設計60能過 就好的產品..
日系平價車在60的比賽永遠拿滿分
當遇到 70 80 90更快的環境 或是 跟比賽所設想的撞擊方式不一樣時.. 往往就很慘
考題只是給你參考..(每個檢測項目)
路上環境給出的需要，比考題還要多很多..
考試只考前撞 側撞 .. 路上還有後撞 掉下山 .............
需求不是檢測項目表那些而已，不要沒說的你就當沒有需要..
自己好好想想吧
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oxxx wrote:
考試60分及格.. 我59分 你有60分.. 可是滿分100啊..
review 我 答對那些題目，在看看你答對那些題目..
我就是少你一分 沒問題..
可是考題滿分100，後面還有40分..沒有拿出來看..
因為爺爺說你只要60就滿足了...
有人後面40分就放棄了，幹嘛那麼辛苦(辛苦 意義就是 成本)
F1如果也用60KM撞擊滿分就止步..我想F1沒人想上車比賽..
賽道意外動不動就200km 環境..
所以對車手的保護..也就是200 300的設想
歐洲設計車也是 動不動就80 160的高速環境..
怎會只設計60能過 就好的產品..
日系平價車在60的比賽永遠拿滿分
當遇到 70 80 90更快的環境 或是 跟比賽所設想的撞擊方式不一樣時.. 往往就很慘
考題只是給你參考..(每個檢測項目)
路上環境給出的需要，比考題還要多很多..
考試只考前撞 側撞 .. 路上還有後撞 掉下山 .............
需求不是檢測項目表那些而已，不要沒說的你就當沒有需要..
自己好好想想吧
要想啥??
沒測就是沒測，
你上面的一番言論全都是自己想的，
完全沒有利基點，
當自己是天橋底下說書的???
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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