如果我來判的話是前 9 後 1 吧～
前車沒有抓好安全距離就匯入車道，他跟前前車的距離看起來更
近，也因此造成急煞～
後 1 的責任大概是應注意未注意吧我亂掰的～
樓主當然可以煞車減速， 以「保持」安全距離； 但造成安全
距離不足的是前車及前前車不當匯入車道所致
→ 我想後車並沒有這個義務要為前車的錯誤負責。
就像樓主所說的：如果後車有這個責任必須煞車以維持安全距離
的話，照這樣反覆下來 → 結果會倒車倒回自己家裡
從類此案例就可以看出：台灣人排隊是「排假的」。
一人接一人懂得排隊，一車接一車就做不到，很奇妙
尤其是機車，完全沒辦法一台接一台循序漸進，就一定要從旁邊
擠，發現擠不過去就切進來插隊，除非我們貼緊前車完全不留間
隙； 好像他們最聰明別人都是白癡不懂得超車，可以超車我們
早就超了還在這邊龜？ 在此情況下「保持安全車距」就是
「形同具文」，真要照著做的話 → 那可能走路比較快👌
所以就像樓上有些人提到，實際上開過高速路都知道的：唯一辦
法就是貼緊前車屁股，如果不想被插隊的話。
也就是要冒著：改天萬一前車緊急煞車，我車有可能因為安全距
離不足而撞上， 100% 全責，的風險。
但這就只是一個因應的辦法，這辦法本身就違規；
因為合規的正確方法會讓你倒車回到家裡，或至少龜速龜到比腳
踏車還慢
不過我想大概在交流道等等匝道的地方，「可以」做一些「禮
讓」，因為改天會換成我們從匝道匯入，將心比心，給別人方便
也是給自己方便。
但畢竟這是「可以」不是「應該」，要做不做看各人。
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還有個盲點是：光看行車記錄影片，對距離的判斷不見得準確⚠️
因為行車記錄器都是超廣角，跟我們人眼現場所見不同；
影片上看起來好像距離"很遠"，但實際上可能"沒那麼遠"。
以目前監控攝影機越來越廉價的情況，我覺得國家應該可以考慮
在國道快速路也安裝監視器，這可以幫助判斷計算，一般自備行
車記錄器難以記錄的車與車間距。
