a290861 wrote:
>去擺放及撤除三角錐...(恕刪)
其實法規裡有許多做法, 如何安全的做都很完整
大家都便宜行事,人傷財損都比較大
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顯然是自駕系統的辨識與演算問題。
應可部分歸責於車廠在提供ACC自駕系統之前，
未能完整測試各種用路情境，
就急著把還不成熟的技術用到市場上。
不能說在手冊印上幾句警語，車廠就完全免責了，
尤其是這種高速公路常見的緩撞車、故障慢行車的情境，
車廠及檢驗單位都應該為消費者把關才對。
想想看這年撞的80台裡面，
如果當初沒有使用這種不成熟的ACC，
能夠減少多少生命財產的損失?
BlueSky5230 您有當過開發人員? 提供一下高見吧!
廠商都說是輔助自駕，留言的你因該也是三寶加不看說明書的吧，你還是別出門害人了
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wkh2006 wrote:
三角錐不是要緩撞, 是要來得及避開撞擊. 這樣不是更好嗎?
複習一下高速公路施工規則:
"（一）前置警示區段
前置警示區段之目的，是在道路狀況開始改變之前，設置施
工標誌，使駕駛人了解前方有施工之狀況後，能有一段時間調整
其行車速度，及作變換車道準備，其長度在高速公路主線為 800
至 1600 公尺，如為彎道、上下坡路段或特殊情況，應酌予延長。"
你引用的似乎是比較舊的規範
高工局施工規範
你那張圖是在檔案中的第75頁，已經不太一樣了
而且你有點斷章取義，外側車道有兩種施工規範
你只看了第一種，是沒有標誌車時候的做法，所以就需要在前方置放三角錐
第76頁是有標誌車的作法，防撞車就是標誌車
有標誌車的情況就不需要在前方放置三角錐
