lstone1029 wrote:那要看三讀通過的是怎(恕刪) 但當一個正常的法治國家已經過了十年卻遲遲沒有任何進展時,這時候也只能透過不合法的手段抗議了至於公投問題還得交給兩種交通工具都有在使用的民眾決定才準不然也只會淪為民粹而已舉例:公投豐田車行駛高速公路免費,進口車收雙倍費用你看會不會過?
個人其實也偏向同意的方向但前提是國人對於"安全車距"的重視以及對立的情況消退如果保持安全車距,前方事故正常人的反應時間照理說碰撞的機會不會那麼大(若側面發生則一切隨緣了)至於對立的情況,目前對各種仇恨言論時有所聞各種言論截圖到處都看的到,這就不用再說了說真的 國道上時速110比起平面安全很多幾乎不用考慮路上各種牛鬼蛇神(闖紅燈、逆向...等)
Leonyang1603 wrote:先去提案然後過十年再來說,重機上國道是已經三讀通過超過十年的事情了 交通部禁止重機上國道並無違法,也沒有不執行法律問題,跟提案過10年更沒關係。舉例來說砂石車法律上更早就可以行駛全台灣的公路,但是很多地方政府都用行政命令禁止砂石車進入市區公路,地方政府也是並無違法。交通部禁止機車進入國道也一樣合法的,這是政府的權限。如果是以編制上的國道來看,國3甲是正式編制的國道,早就開放了。
我騎車也開車,但是我反對重機上高速公路因為高速公路設計理念跟快速道路不同,高速公路其實大多是早期兩蔣開始修建的,依地形關係實際上並不是一條平坦的道路,有高低坡、左低右高的路面,加上某些區段路面會積水的問題,實際上不適合重機而本人時常在濱海、31、66等快速道路,時速90-100的時候,常常有重機從後快速超過,時速沒140也有120了,但是這些都還是筆直的道路把這些重機搬到高速公路,碰到積水、大彎、路面有狀況,只要摔倒人就去了,速度太快也不是每個騎重機的會穿防護裝,那怕穿了防護裝,後面的大車也閃不過,只要摔倒人幾乎就沒了更重要的是我想問重機為什麼要上高速公路,大家都有理由,但是80%就是為了想飆,只有高速公路夠長時速夠快,當爽了之後代價可能就是傷、殘、命
dove wrote:這段就是台灣的鬼法"...(恕刪) 呵,一堆邊開邊滑手機的你好意思講這種話?在台灣這種地狹人稠不適合過多自小客的國家開車本來就該像騎車那樣全神貫注,不然你以為開車是在享受阿?現在還流行開車睡覺呢,到時候撞到人是不是又要怪法律?怪車商?撞死人無罪,誰說沒有?
Leonyang1603 wrote:舉例:公投豐田車行駛高速公路免費,進口車收雙倍費用你看會不會過? 這個比較跟全國人民無關的議題,可能連署都過不了。藻礁好歹有跟用電沾上邊,這是全國人民都有關的。經常看到版上很多人強調:「你以為騎大型重機的人都不開車嗎?」所以這方面應該是不用擔心的,多數人幾乎都是開汽車又騎大重的,但不是每個人都開豐田的。我以藻礁舉例,不是每個人家都住在藻礁旁邊,但是因為跟用電相關所以公投連署成立。這就好比重機是一小族群,但是國道是所有用路人共用的(大型車、小型車、還有想要上國道的重機),這個牽涉層面廣的議題,我認為用公投是最適合的方式!