我為什麼贊成重機上國道?

lstone1029 wrote:
那要看三讀通過的是怎(恕刪)


但當一個正常的法治國家已經過了十年
卻遲遲沒有任何進展時,這時候也只能透過不合法的手段抗議了

至於公投問題還得交給兩種交通工具都有在使用的民眾決定才準
不然也只會淪為民粹而已

舉例:公投豐田車行駛高速公路免費,進口車收雙倍費用
你看會不會過?
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
不如,蓋一條專門給機車走的國道,這樣所有的問題就都解決了。四輪二輪各走各的,多好。
個人其實也偏向同意的方向
但前提是國人對於"安全車距"的重視
以及對立的情況消退
如果保持安全車距,前方事故正常人的反應時間照理說碰撞的機會不會那麼大(若側面發生則一切隨緣了)
至於對立的情況,目前對各種仇恨言論時有所聞
各種言論截圖到處都看的到,這就不用再說了
說真的 國道上時速110比起平面安全很多
幾乎不用考慮路上各種牛鬼蛇神(闖紅燈、逆向...等)
買重機有不飆的嗎? 真的愈來愈懷疑了.

塞車時任何一輛車有切換車道意圖, 馬上就撞上了!

上國道很安全?

sporplo
maya95 你拿影片這台重機來當範例以偏概全,怎麼不拿你黑的特斯拉來禁止所有汽車
maya95
我一個人能以偏概全? 多數民眾, 立法委員, 交通部, 行政院長到總統應該都是以偏概全. 向蔡英文拍桌她接受了就會馬上開放 [^++^]
Leonyang1603 wrote:
先去提案然後過十年再來說,重機上國道是已經三讀通過超過十年的事情了


交通部禁止重機上國道並無違法,也沒有不執行法律問題,跟提案過10年更沒關係。
舉例來說
砂石車法律上更早就可以行駛全台灣的公路,但是很多地方政府都用行政命令禁止砂石車進入市區公路,地方政府也是並無違法。
交通部禁止機車進入國道也一樣合法的,這是政府的權限。
如果是以編制上的國道來看,國3甲是正式編制的國道,早就開放了。
有什麼好禁的,就跟國外一樣完善保險制度不就好了?
你想騎,可以,貴森森的保險請先保齊。
我騎車也開車,但是我反對重機上高速公路

因為高速公路設計理念跟快速道路不同,高速公路其實大多是早期兩蔣開始修建的,依地形關係實際上並不是一條平坦的道路,有高低坡、左低右高的路面,加上某些區段路面會積水的問題,實際上不適合重機

而本人時常在濱海、31、66等快速道路,時速90-100的時候,常常有重機從後快速超過,時速沒140也有120了,但是這些都還是筆直的道路

把這些重機搬到高速公路,碰到積水、大彎、路面有狀況,只要摔倒人就去了,速度太快也不是每個騎重機的會穿防護裝,那怕穿了防護裝,後面的大車也閃不過,只要摔倒人幾乎就沒了

更重要的是我想問重機為什麼要上高速公路,大家都有理由,但是80%就是為了想飆,只有高速公路夠長時速夠快,當爽了之後代價可能就是傷、殘、命
c862088
美國地廣人稀,有些地方妳躺在馬路上,餓死的機率比被車撞死來的高
特務‧回憶的守門人
[南加州從不下雨],台灣午後雷陣雨又快又急,怎麼可能一樣…[這我不行]
dove wrote:
這段就是台灣的鬼法"...(恕刪)


呵,一堆邊開邊滑手機的你好意思講這種話?
在台灣這種地狹人稠不適合過多自小客的國家
開車本來就該像騎車那樣全神貫注,不然你以為開車是在享受阿?
現在還流行開車睡覺呢,到時候撞到人是不是又要怪法律?怪車商?




撞死人無罪,誰說沒有?
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
dove
[謝謝指教]
bojacon wrote:
我為什麼贊成重機上國道?

不重要
Leonyang1603 wrote:
舉例:公投豐田車行駛高速公路免費,進口車收雙倍費用
你看會不會過?

這個比較跟全國人民無關的議題,可能連署都過不了。
藻礁好歹有跟用電沾上邊,這是全國人民都有關的。

經常看到版上很多人強調:「你以為騎大型重機的人都不開車嗎?」所以這方面應該是不用擔心的,多數人幾乎都是開汽車又騎大重的,但不是每個人都開豐田的。我以藻礁舉例,不是每個人家都住在藻礁旁邊,但是因為跟用電相關所以公投連署成立。這就好比重機是一小族群,但是國道是所有用路人共用的(大型車、小型車、還有想要上國道的重機),這個牽涉層面廣的議題,我認為用公投是最適合的方式!
特務,是無遠弗屆的
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