看海成花 wrote:
只想用執法,
把台灣交通會爛歸咎於台灣人民???
這種人當交通部長我們交通絕對不會好,
今年2/6新聞「國家運輸安全調查委員會」官員蹺班摸魚，甚至到宜蘭參加飲宴. 讓行人跟開車的在01互罵互咬,怎麼會有用?
交通安全泡湯?
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marco520 wrote:
我是在講德國人他們在...(恕刪)
正確講法應該是“全國”嚴格遵守規則
用路人遵守規則，同樣道路設計者也必須遵守設計規則。天平不該傾向任何一方。
因為按照網紅的好道路設計邏輯，德國沒有Z字分隔島設計、分隔島設計不夠安全、20限速那張行人跟道路區隔不明顯、路口未突出讓行人過馬路意識強化、路不夠窄（很多路段從衛星視角看標準車小於車道非常多）、部分路段左邊居然是停車場、路邊停車沒有做退縮區隔等等
如果天平要求傾向道路設計者，以喜歡違規的用路人來看，那這些都會產生事故風險，德國的設計是不足夠。
我不確定你有沒有看完文章？文章提到
就是要守規定
在遵守交通規則方面，德國人（至少我先生）對於交通規則的遵守，應該可以算強迫症等級。某次我在無人無車的十字路口自然地過了馬路，到了對面卻發現先生沒有跟過來，還在對面等著紅燈。
他堅持說，紅燈就是紅燈，法律就是法律，不管有沒有人、有沒有車。這種堅持，到其他歐洲國家旅遊時，也不少見，記得在巴塞隆納旅遊時，能夠在人擠人的路口，抵擋闖紅燈的行人人潮，而堅持不動的旅客，多數也都是面無表情的德國人。
當然，在德國開車時也會遇上不守規矩的駕駛，這時候德國人們就會舉起他們的手掌在臉部前方上下來回晃幾下，搖下車窗破口大罵：「您瘋了嗎？我有先行權？您到底是怎麼拿到駕照的啊？」不過，這多半只是幾秒鐘的逞兇鬥狠，鮮少從新聞或身邊人聽到因為這樣，而演變成重大的暴力事件。
德國人對遵守規定的強迫症從何而來？曾聽過一個老教授用一種比較浪漫的方式解釋，由於德國思想中有哲學家康德（Immanuel Kant）的義務和社會學家韋伯（Max Weber）的責任，就算不是每個人都讀過康德或韋伯，但這種精神，卻也已經被融到法規制定和社會規範或民情中。
若不是因為認知到這是自己的義務而遵守，就是因為意識到自己有責任而遵守，以防他人特別是小孩模仿不正確的行為。
如果放在台灣？不少人在無人無車的十字路口會選擇過紅燈阿，台灣思維本質上就是以自我利益為考慮點，衡量利益與風險成本之間關係，只要利益高於風險就有很大誘因去執行。
簡言就是想辦法改變人民的"守法觀念"
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hunginn wrote:
問個問題!!!
為什麼不推廣行人專用時間呢?
然後十字路口讓所有人斜線過馬路都可以...
剩下時間...東西向...南北向 結束後再切回行人
就不會有右轉車輛左專車輛在等人!!
比方說
東西向車流60秒==>南北向車流60秒==>行人專用路口通行40秒==>東西向車流60秒==>南北向車流60秒==>行人專用路口通行40秒循環
有，例如台北市建國南路信義路口
應該是週六日下午吧
人車分流
然後我就是要闖紅燈喔
在此之前
年輕夫婦推著嬰兒車，闖紅燈，沒拍到
行人我最大，紅燈給我閃
這個真的也是問題，應該廢除行人在班馬線上無敵這點，行人沒牌照，沒在怕的!單車與行人其實案比例去看違規的話，我猜成數一定很高
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那…就不需要改了，因為現在少子化，人口會愈來愈少，時間久了問題就解決了(誤!?
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沒牌照的行人或是單車之類的真的10個有8個人會光明正大的違規…
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