高速長途都會開啟,真的輕鬆很多,
開了之後不用管油門,因為不可能超速,只要注意四周車況就好,
前方有問題或者突然有車輛插入,那自己踩煞車就行,
覺得前車速度慢要超車也可以自行踩油門加速,
超完車放開油門之後又自動跟車。

而且ACC的跟車距離就算設定最短,
也比很多人開車留的安全距離長,更別說把ACC距離設定更長一點,
光這點就比一堆靠雙腳保持跟車的人安全多了,
高速公路上很多人的跟車距離都太短了

會出事的都是以為ACC是自動駕駛,
開了就不用管,說不定直接睡覺或者專心玩手機的人,
一開始用法就錯了,當然會出事

ACC是輔助駕駛,不是自動駕駛,
油門煞車隨時可以自行介入,
覺得它判斷有問題可以提早反應,
遠遠看到前方有回堵狀況,就可以先踩煞車放慢車速,
不用等ACC偵測到了才做動,
跟定速的用法完全一樣,但ACC還會幫你控制車距避免太快,
所以會開定速卻不敢開ACC邏輯就很奇怪,
定速開了還車子還不會自己煞車,這不是更加危險
caleb0322
2017年開始用ACC,好用得很,我車有AUTO HOLD可以跟車到停。不敢用的人真是LKK。
thit
沒錯,ACC跟自動駕駛還有很大差別的。
整個看下來, 發現一個重點, ACC 不同車子, 不同世代差異很大
有的像小學開車一樣, 有的高中, 大學甚至博士
所以有人用起來很緊張, 很累, 有的人用的輕鬆寫意

Toyota TSS2 3
Ford Co-Pilot360
Openpilot
Tesla AP

以上 4 種差距很大, 用起來最接近人在開車就是後 2 者
甚至比自己開車反應更快

我用 TSS2 開起來更累, 因為會左右偏移
Co-Pilot360 還好, 最輕鬆的是 Openpilot 跟 Tesla AP

Openpilot 可以開了一路從台北開到台中, 上高速開啟, 油門煞車都不用管了
我只要自己切換車道, 超車就好

Tesla AP 偵測更全面, 左右車道有車靠近會自動偏向車道另一邊
左右跟後面車子靠太近有危險更會主動加速脫離
切換車道時, 沒注意到旁邊有車, 系統會聲音跟畫面警示, 並且輔助拉方向盤回去
..... 很多部分一直在優化更新進化

ACC 只是輔助性質, 有的會讓你開起來更累, 有的很輕鬆
但是都要注意前方, 手放在方向盤上, 腳要放在踏板旁待命
jim80051
其實也是因為越來越好用,反而讓很多駕駛直接放手完全交給它,就像第一代的ACC無法自動剎停也無車道置中,有那個駕駛敢放手睡覺的,後面就不是了[笑到噴淚]
ACC就定速加上與前車保持距離,在使用定速時如果與前車不能保持距離也是要踩煞車。
這是個很好的功能,但是不能防旁邊的三寶車來亂,所以仍要保持警惕注意路況。
上高速都會用
我四輛車只有雙門跑車標配ACC,不過我也從來沒有用過,30多年一百多萬公里在各國的開車經驗,我還是堅持自己專注開車比較安全,隨時注意四週狀況,累了就休息後再開,晚上視線不佳少開車。不是科技不好,只是個人習慣而已。
ACC開著當備援功能也可以,駕駛能踩油門加速,駕駛也可以踩剎車減速,哪裡不安全了?? 駕駛一時分心的時候可以自動減速,這是多一重安全保障。
john0002 wrote:
我的車有ACC,但用...(恕刪)


如果規定全部的車進雪隧要開ACC 90KM hr
應該會順暢許多吧?

一堆龜車 隧道前>90KM hr
一進隧道 <70KM hr
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
每天開車都會用
市區開ACC,快速高速開PAII
有關係就沒關係 沒關係就有關係 Welcome to Taiwan
上高速公路就開始使用了,完全沒有問題。但市區不敢使用,因為狀況太多。
沒用不見得就不會壞,
上高速好用當然用。 
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