個人積分：885分
文章編號：90276772
個人積分：14115分
文章編號：90277601
Freshness wrote:
削減車尾排氣，並朝消...(恕刪)
但目前的電力有很大一部分都是中南部瘋狂燒煤、燃油、天然氣所產生出來的。
北台灣已經沒剩什麼發電廠了，然後舉雙手雙腳讚成享受這所謂的乾淨能源呢…
要談什麼燃油車汙染前，北台灣先讚成多蓋幾座發電廠(尤其是台北市)如何？
不然你們的思維就真的只是天龍人而已。
要場地…一殯拆掉後不就有個巨大空間了？目前不也還沒決定實際用途，那…拿來蓋發電廠啊？
反正一定又是藉口一堆呢。
-
可笑的是為了南電北送，燒煤的台中發電廠全力運轉中，各機組95%以上的運轉，後面竟然還標記了『友善降載減排』，所以不友善時，是打算破百輸出了？
還能破百哦?讓我想到那個攔截率可以210 ％的將軍
emeryville 我有提到充電快慢？快充也好、慢充也罷，上面提及的現實是『有多少電動車車主，會在充電時待在車上、車旁，尤其還是到自家地下停車廠時，有哪個人會插上後回車內，等快充完成後再上樓』？
個人積分：5492分
文章編號：90277742
那你要先證明電動車不是汽車
並不是喔!違反法律與憲法還是可推翻~區權會可以禁止住戶出租嗎?這點很爭議喔!
個人積分：4205分
文章編號：90277785
個人積分：4205分
文章編號：90277829
個人積分：5198分
文章編號：90278020
個人積分：2354分
文章編號：90278371
個人積分：7500分
文章編號：90278452
個人積分：7474分
文章編號：90278459
對於電動車的管理，台灣政府何時會有積極的作為呢？ 畢竟電動車幾乎都是進口品。
慎防火警！南韓規定下月起電動車強制揭露電池資訊
在接連發生多起電動車火警之後，南韓產業通商資源部今（6）日宣布，10月開始，將擴大檢驗電動車電池的安全性，並且強制所有電動車製造車揭露電池品牌與相關技術等資訊。
這項電動車電池驗證新規定，比原本預定的明年2月實施，時程上提早四個月，希望儘早幫助緩和民眾對電動車電池安全的疑慮。最近南韓有一連串電動車起火事故，其中一案是上個月一輛賓士電動車停放在仁川一棟住宅大樓的地下停車場時，突然起火，至少燒毀80輛車，200戶居民緊急疏散。
根據南韓政府的安全管理措施，國產與進口電動車品牌都必須符合當局的電動車電池驗證要求。政府會公告所有在南韓境內銷售的電動車電池的製造商、電池的種類、電池使用的主要原料等。
政府也將增加對電動車電池的檢查項目，包括電壓、電池溫度、充電時的狀態等性能。這些電動車電池檢驗的基礎設施計劃推廣到南韓全國。
個人積分：7500分
文章編號：90278559
T15346 wrote:
在接連發生多起電動車火警之後，南韓產業通商資源部今（6）日宣布，10月開始，將擴大檢驗電動車電池的安全性，並且強制所有電動車製造車揭露電池品牌與相關技術等資訊。
仁川事件有興趣可看看~~~
https://en.namu.wiki/w/%EC%9D%B8%EC%B2%9C%20%EC%B2%AD%EB%9D%BC%EB%8F%99%20%EC%95%84%ED%8C%8C%ED%8A%B8%20%EC%A7%80%ED%95%98%EC%A3%BC%EC%B0%A8%EC%9E%A5%20%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8%20%ED%99%94%EC%9E%AC%20%EC%82%AC%EA%B3%A0
仁川青羅洞公寓地下停車場電動車起火事故
最後修改時間：2024-09-06 14:22:09
類別2024年火災車輛火災仁川廣域市火災西區（仁川）的事件與事故電池起火
警告。 解釋事件/事故相關資訊。
本文件包含實際事件和事故的詳細資訊和解釋。
仁川青羅洞公寓地下停車場電動車起火事故
文件：47468174633
發生日期
2024年 8月1日
原產地
仁川廣域市 西部 青羅洞
青羅第一風景房第2教育公園地下停車場
類別
火
原因
正在調查中
生命
傷害
受傷
不存在
財產損失
正在調查中[1]
1 .大綱
2 .部署
3 .原因
4 .反應
5 .法律問題
6 .後果
6.1 .對梅賽德斯-奔馳的負面看法蔓延
6.2 .電動車恐懼症
7 .賓士2022虛假訪談爭議
8 . ETC
9 .相關新聞
10 .環顧四周
1. 概要
仁川廣域市， 2024 年 8 月 1 日上午 00:00青羅洞西部 青羅國際城公寓A12 區2 號風景房地下停車場停放的一輛梅賽德斯-奔馳 EQE 350車輛發生火災。約8小時後大火被撲滅。#幸運的是，沒有造成人員傷亡，但5棟公寓樓的480戶家庭因火災受損，多人流離失所。
[2]
2. 部署
2024 年 8 月 1 日上午 6:08 左右，仁川青羅國際城第一風景房第 2 號教育公園公寓[3]一名居民發現了一輛停在地下停車場的梅賽德斯-奔馳 EQE 350車輛的電池起火，並向 119 報告了火災。
地下停車場的煙霧開始透過排氣口和樓梯間蔓延到樓上。整棟公寓大樓被室外排氣口冒出的濃煙所覆蓋。火災造成煙霧蔓延的照片[4]
正在睡覺的居民聽到火災消息後急忙撤離，但由於火災，水電供應相繼被切斷，部分居民15日被困在電梯
當黑煙吞沒公寓時，居民開始緊急報警。他們在屋頂和緊急避難所避難，但當天仍有220通電話打來，其中包括一些表示不知所措的人。
消防局出動177名消防員和62台設備，從大樓疏散103人，從陽台或樓梯救出106人。過程中，有20多人吸入濃煙被送往附近醫院，所幸沒有生命危險。
由於消防車無法進入地下停車場，消防人員試圖用水帶進入現場，但由於鋰離子電池迅速熱失控，無法立即將其撲滅。火勢如此之大，以至於一名消防員精疲力盡。花了整整5小時39分鐘才撲滅，終於在上午11點54分左右撲滅。地下停車場停放的140多輛汽車全部被燒毀或被燒毀，安裝在天花板上的管道因熱變形而倒塌，預計損失將更大。此外，公寓內的管道和電路融化，導致停水停電，居民在酷暑酷暑中無法生活，他們攜帶瓶裝水和緊急食品物資撤離到附近的臨時住房設施。
14棟1581戶中，5棟樓480戶停電，46戶120人被迫到行政福利中心或附近中小學避難。[5]他們疏散到臨時住房設施和親戚家中。據估計，87 輛汽車被燒毀，783 輛汽車被煙霧吞沒。除車輛外，受損情況也很嚴重，停車場內的溫度因火焰而飆升至1000多度，導致地下水管和各種設施融化。
8月3日，鄰居們主動提供房屋和車輛來幫助緊急淋浴和洗衣服。公寓大樓周圍的小企業主也為遭受突然破壞的受害者提供了幫助。溫暖的手還在繼續，從學校免費開放教室讓孩子們在高溫下學習，到攤販為災民分發水果，到咖啡館提供休息區和免費飲料。
他們表示，火災發生後，他們將對公寓進行安全檢查。
8月5日，警方將原定於8日進行的詳細檢查提前至今天，以減少對居民造成的不便。警方原本打算把車上的電池拆下來檢查，但由於車內光線較暗，天花板較低，所以暫時將車取出來完成檢查。因為必須把汽車移走，恢復地下設施，才能恢復供電、供水。熱浪
中，停電停水已連續第五天，數百名居民仍居住在避難所中，造成不便。冰箱裡的食物因為熱而變質發臭，所以他們把它們全部扔掉了。就連本來以為自己的家會更好的堅持住的居民也再也無法忍受，收拾好冷藏箱和隨身物品離開了家。附近的咖啡館為消防部門、警察和受影響的居民提供了避難所，附近的公寓和跆拳道學校為避難所中的居民提供了盥洗場所。一些小企業主在完成生意後將飲料和零食留在避難所。仁川西區廳宣布將於8月8日恢復供水供電，但是否會按計畫進行尚不清楚。此外，安全檢查和內部清潔仍需進行，難以立即恢復正常生活。
截至8月6日下午4點，共有臨時安置點10處，流離失所者822人。夜晚的炎熱天氣讓流離失所的人無法入睡，等待著盡快恢復。該區正在部署40人在臨時住房設施工作，還有8人在公寓大樓主入口附近設立的現場指揮部工作。它還提供支援以確保快速恢復。一位地區官員表示：「我們正在加快恢復供水。我們將集中行政力量，確保電力等盡快恢復。
8月8日，進行第二次聯合詳細調查。警察和消防部門用堆高機將車輛抬起，重點檢查裝有電池組的下部。關鍵問題是電池是否有缺陷，但仍有再次起火的可能，而且車身被貼在1000多度的高溫下，工作變得困難。上午開始的電池拆卸工作在下午3小時後完成。電池組被拆除，國家法醫局開始進行詳細調查。德國賓士總部的專家也參與並觀摩了現場。從車輛上拆下的電池將暫時存放在一個設施中，以防止進一步的火災，他們將調查電池本身或控制電池的系統是否有任何問題。國土交通部建議韓國賓士對配備Farasis電池的EQE進行專案檢查，並宣布根據起火原因調查結果，可能決定是否啟動缺陷調查並召回相關型號。警方計劃很快傳喚梅賽德斯-奔馳韓國公司的官員作為證人進行詢問。
公寓供水已於下午恢復，預計供電最快將於9日恢復正常。
8月14日，梅賽德斯-奔馳韓國公司執行長馬蒂亞斯·韋特爾（Matthias Weitl）會見居民並進行座談。
8月17日，地下停車場裝修完畢，歷經16天開幕。但地下停車場內的火災受損區域和臨時支撐區域將暫時受到限制，直到修復完成。隨著一棟公寓樓電梯恢復運行，小區內所有電梯都恢復正常運作。自水電供應恢復以來，居民也陸續返回家園。截至下午4點，青羅1洞行政福利中心等5個臨時住房設施中的避難人員共413人，比前一天（480人）減少了67人。
3. 原因
目前官方尚未發布消息，但從閉路電視錄像中可以看到，事故車輛梅賽德斯-奔馳EQE上安裝的Farasis（法拉西斯）NCM電池起火 。起火原因尚不清楚。事故車輛並未充電，只是簡單停放，因此電池因過度充電而爆炸的可能性較低。此外，考慮到電池組因外部撞擊而損壞，涉案車輛已在同一地點停放三天未行駛。簡而言之，電池只是無緣無故地爆炸了。專家認為，原因很可能是Farasis製造的電池有缺陷。#然而，經證實，由於公寓地下停車場的消防設施，尤其是噴頭未能正常工作，導致火勢大規模蔓延。
[6]也就是說，車內著火，即起火的原因，是汽車火災的特徵。[7]雖然可能無法用灑水裝置撲滅大火，但遺憾的是，如果灑水裝置運作得當，火勢不會發展到140個單位被完全燒毀的程度。
今年6月進行的消防安全設施檢查中，確認噴水滅火設備中的某些閥門運作不正常。因此，灑水裝置很可能有缺陷，但8月9日從防災室取出火災接收器並進行數位取證時，確認火災訊號立即傳輸到接收器。作用的閥門停止按鈕被人動了。五分鐘後閥門再次打開，但同時蔓延的火勢導致電氣設備故障，灑水裝置最終無法運作。
調查結果顯示，管理處工作人員於早上6時09分左右檢查了警報器和噴淋裝置的運行情況，發現出現故障，因投訴較多，暫時停止運行，並嘗試運行。確認發生火災後，他們於早上6時14分左右再次嘗試啟動灑水裝置，但部分消防電線被燒毀，無法使用。#[8]
4. 反應
對於因火災而無法生活的居民，仁川西區和韓國紅十字會在行政福利中心等地點設立了臨時住房設施，包括可供受災居民住宿的帳篷設施以及各種生活用品和食品提供。截至8月2日早上6時30分，已有46戶、121名居民正在使用臨時住房設施。#
銷售引起火災的車輛的韓國梅賽德斯-奔馳公司就火災表示：“我們對受到損害的公寓和附近居民表示最深切的遺憾。” 「我們非常嚴肅地對待這場火災。我們將盡力配合當局徹底調查車輛，查明事故的根本原因。 # 此外，公司出於人道考慮，決定投入45億韓元的恢復支援資金。 # 也宣布將從14日起透過全國75家官方服務中心對公司電動車進行全面檢查。#
在8月14日舉行的會議上，居民對45億韓元反應不佳，表示金額計算方法不明確，不足以恢復損失。對此，賓士表示可以提供額外支援。
隨後，對於那些因火災而車輛報廢或報廢的人，賓士韓國還提出了一項計劃，免費租賃一輛2024年款賓士E 200汽車，期限為一年或更短，行駛里程為3萬公里。
電動車製造商往往不會正確揭露其車輛中安裝的電池的製造商。# , #因此韓國政府於8月8日決定審查一項披露電動汽車電池製造商的計劃。#隨後，8月13日下午，政府召開了由政府政策協調室長房基善主持的副部級會議，並宣布決定建議製造商自願公開所有安裝的電池的資訊。#
8月9日，現代汽車公司揭露了旗下所有電動車電池製造商。#[9]
Kia也在8月12日發布了訊息。#
BMW韓國公司也在8月12日透露了其電池製造商。#[10]
截至12日，KG Mobility也在其網站的車輛描述中表示，其使用的是比亞迪電池。
銷售引起火災的車輛的韓國梅賽德斯奔馳公司13日上午透露了其電動車的電池。#除 300 之外的 EQE 轎車的所有裝飾[11]、EQE SUV 500和EQS 350被發現配備了Farasis電池。車型越高、內裝越高，使用的 Farasis 電池就越多。
Polestar韓國公司也在13日上午公佈了其電動車的電池。2號配備LG Energy Solution和CATL的電池，4號配備CATL的電池，5號配備SK On的電池。#
沃爾沃汽車韓國公司13日上午也透過官方申請宣布，其電動車將配備LG Energy Solution的電池。#
雷諾韓國公司13日下午在其網站上發布了有關其電動車電池的資訊。所有三款車型都將配備 LG Energy Solution 電池。
韓國大眾集團14日上午在其網站上公佈了其電動車電池的資訊。大眾和奧迪的純電動車均配備來自LG Energy Solution或三星SDI的電池。
Stellantis韓國公司也在14日上午在各品牌的主頁上發布了電動車電池的資訊。標緻和DS Automobiles的電動車以及即將推出的Jeep Avenger將配備CATL電池，而Jeep的PHEV汽車將配備三星SDI電池。
韓國通用汽車14日也在其網站上公佈了其電動車電池的資訊。在韓國銷售的所有雪佛蘭和凱迪拉克電動車均使用 LG Energy Solution 電池。#
韓國交通管理局13日公佈各電動車製造商的綜合電池製造商後，正在更新數據。#截至19日，據了解，截至13日，特斯拉韓國已要求總部揭露電池製造商，[12]，保時捷韓國[13]，捷豹路虎韓國也被包括在內，對國內銷售的大多數電動車的電池的重新調查已經公開完成。
韓國政府和地方政府已經開始限制電動車的充電費率。但也有批評稱，此類措施不僅不確定能否減少火災，而且有效性較低。還有批評稱，他們阻止使用已付費的電池，侵犯了財產權。
8月8日，海洋水產部建議電動車在渡船上裝載時，電池電量應降低至一半或更少。航運公司也接受了這一點，並且有很多電動車車主在登上渡輪之前故意開車降低電池電量的情況。# , #
8月9日，首爾市政府宣布僅允許充電率90%以下的電動車進入地下停車場的計劃，並決定從2017年起將公共停車場快速充電樁的充電率限制在80%。#
現代汽車公司針對這項政策提出了反駁。簡而言之，電動車的電池充電能力已經被限制在80%以下，進一步降低是沒有意義的。#
9月6日，政府公佈了一項全面計劃。決定強制公開電池生產企業和原料訊息，加強地下停車場消防設施建設。#
5. 法律問題
由於燒毀車輛較多，如何賠償成為人們關注的焦點。首先，許多人預期各保險公司都會賠付，保險公司會向製造商賓士主張代位求償權。同樣，公寓的損壞也可能以類似的方式進行。如果起火原因被發現是電池故障或缺陷，賓士和Farasis之間也有可能爆發責任戰。
在類似的案例中，國土交通省在認定自2019年以來因電池缺陷而連續發生火災後，決定召回Kona電動車，但現代汽車公司和LG能源解決方案公司因電池問題發生了衝突。分配。起火車輛的電池製造商Farasis也因可能起火而召回了2021年向北汽集團約3萬輛汽車供應的電池。 Farasis 承認有缺陷，與上述情況不同的是，Farasis 承擔了所有召回費用。
據透露，灑水車不工作的原因是灑水車故意操作，導致停止不工作。根據《消防法》，在任何情況下操作灑水裝置而使其停止運作的行為均屬違法。進行此操作的管理辦公室員工預計將被指控違反《消防設施設置和管理法》（《消防設施法》），而不會被拘留。
6. 後果
這起事故凸顯的是，地下停車場發生汽車火災時，如果灑水裝置不工作，會造成什麼樣的災難。無論是內燃機還是電動車，都存在著因缺陷或其他原因引起火災的可能性，且抑制力度相似，但[14]在這起事件中，因保全人員隨意操作灑水裝置而導致災難發生。當電動車發生火災時，徹底撲滅火災的唯一方法是使用水箱或類似裝置將電池完全浸入水中，以完全隔離與氧氣的接觸。[15]
事故發生後，二手電動車市場充斥著EQE車型，導致價格暴跌。#還有傳言稱，二手車經銷商不願購買電動車，因為大量未行駛的新車充斥市場。#
6.1.對 梅賽德斯-奔馳的負面看法蔓延
隨著高價豪華品牌賓士電動車發生起火事故，消費者對賓士和電動車產生了負面評價。[16]當EQE出現在路上時，其他車一邊盯著它一邊慢慢讓開，車主們也有一種無緣無故被監視的感覺，異樣下車。
此外，即使在無法獲得超過1億韓元的電動車補貼的電動車中，EQE汽車也相當昂貴，但電池與最便宜的產品沒有什麼區別，因此對賓士可靠性的批評越來越多。此外，據了解，售價超過2.2億韓元的賓士頂級SUV邁巴赫EQS 650配備了中國寧德時代電池，批評聲愈演愈烈。 #
尤其是賓士消費者的憤怒很大，因為事故車輛配備的是Farasis電池，儘管2022年採訪中透露安裝的是CATL電池。請參閱下面標題為「賓士2022虛假訪談爭議」的段落。另外，在這次火災之前，還有中國 北汽集團以9.98%的股權成為賓士第一大股東，吉利汽車以9.69%的股權成為第一大股東。新發布的車型是同級競爭對手中價格最高、選擇最少的，而且其設計評價褒貶不一。在各種汽車社區和社交媒體上，它們被稱為“ Jjangchi ”，這是“ Jjang -ke ”和“Benz”的貶義詞。 #而且，自火災事件發生以來，這種情況的發生頻率有所增加。#
6.2. 電動車恐懼症
這場火災造成的巨大損失導致電動車恐懼症日益嚴重，人們拒絕停放電動車或害怕電動車。
資料圖：電動車...
公寓社區禁止地下停放電動車的通知
最近發生的一系列電動車火災事故引發了對電池車輛安全問題的關注，關於充電區域應強行置於地上或禁止地下停車的爭論日益盛行。#電動車車主有意識地在地面上停車，管理辦公室越來越多地建議電動車地上停車或將電動車充電站移至地面上。# , #
然而，防止這些充電器安裝在地上或停在地下的措施，只是為了在發生火災時更容易撲滅火災而採取的措施，並沒有解決電動汽車火災的原因。另外，自2010年代以來，大部分公寓都提出了無車概念，因此很多情況下沒有地上停車場，只有地下停車場。此外，火災風險較低的磷酸鐵鋰電池汽車也受到影響。
近期，隨著電動車市場陷入「深淵」並放緩，有人擔心隨著大規模火災事故的發生，輿論對電動車的看法將惡化。大德大學汽車工程系教授Lee Ho- geun表示：“存在高損失風險，因此可能會刺激人們不願意購買電動車。” #
與電動車火災較多的認知相反，據統計，電動車的火災頻率比內燃機汽車低約60倍。儘管據說內燃機汽車大多較舊，但根據 2017 年至 2022 年新登記的同類近期車型年份，內燃機汽車的起火率比電動汽車高60倍。內燃機車輛停放自燃的案例。然而，從統計數據可以看出，與內燃機火災不同，內燃機火災的起火原因已明確，例如機械故障或電氣因素，而被歸類為未知的火災比例很高，這也是人們對電氣不信任的原因車輛尚未平息。此外，隨著媒體持續關注電動車大火，韓國人對電動車的認知正在惡化，甚至助長了對電動車的厭惡感。
儘管與火災無關，但據報道，由於韓國消費者對電動車的擔憂日益加劇，通用韓國公司取消了今年在韓國推出中型電動 SUV雪佛蘭 Equinox EV的計劃。 #
在此背景下，現代汽車公司8月29日透過《糾正電動車火災事實》解釋稱，內燃機起火頻率高於電動車以及電動車電池管理系統。#
7. 賓士2022年虛假訪談爭議
事故車輛中的電池最初被認為是寧德時代的產品，但後來被證實是Farasis的產品。#這引起了巨大爭議，因為此前大多數消費者都認為該電池來自寧德時代。這是 2022 年的一次訪談。
資料圖：賓士的謊言
2022年4月訪談內容
賓士電動車開發負責人Christoph Starzynski在接受《東亞日報》採訪時表示，2022年EQE將配備CATL電池。[17] 原文 存檔不過，據說EQE採用的是大家熟知的寧德時代NCM811電池和Farasis NCM電池的混合體。[18]
發現事故車輛電池不是CATL而是Farasis電池的賓士電動車車主都感覺自己被2022年的採訪欺騙了，甚至有人表示，如果他們買了就不會買了知道這些車輛配備了鮮為人知的Farasis 電池。#最終，人們開始詢問梅賽德斯奔馳韓國公司的車輛電池製造商是誰，但梅賽德斯奔馳韓國公司拒絕回答，稱“我們無法告訴您車輛上安裝的電池的製造商”，這導致了對咖啡館和其他網站的投訴。
最後，8月13日，韓國梅賽德斯-奔馳在其網站上披露了電動車電池製造商，並透露除2023款EQE 300外的所有EQE均配備來自Farasis的電池。[19] 國土交通部建議韓國賓士對這些車輛進行專案檢查。
8. 等等
據透露，因電動車起火而被迫搬到避難所的居民提出了無理的要求，例如向官員索要狗糧或命令他們購買藥品。#
2023 年 7月起火的梅賽德斯 EQE也在美國。# , #
文件：1115115 133...
火災發生後，發生火災的青羅公寓內張貼了電動車消防支援的宣傳傳單，稱對於上述遭受全面損壞的受害者，如果交付奔馳車，將獲得滅火器，引發爭議。#
Socar決定向受火災影響的居民免費提供100輛汽車，即其月租產品“Socar Plan”，為期一個月。
據眾議員全容基（# ）公佈的數據顯示，過去5年韓國共發生115起電動車火災事故，其中賓士起火事故是唯一一起。
9. 相關新聞
10. 環顧四周
韓國火災事故
[1]根據MBC報道，預計損失至少為100億韓元。
[2]考慮到建築群共有 1,580 戶家庭，約有三分之一的家庭受到損害。
[3]公寓於2017年12月竣工，2018年1月開始入住，目前有1581戶。
[4]鋰離子電池燃燒時會產生氟化氫氣體。它是一種氣體，不僅有毒，而且擴散速率非常高且容易擴散，且不會自然消散，因此能迅速擴散到大範圍，對附近居民的呼吸道健康造成重大損害。因此，如果鋰離子電池發生火災，應盡快離開火場。關於氟化氫（=氟化氫）氣體的危險性，請參閱相關文件。為了將危險降低到牙膏的水平，必須用大量空氣稀釋。
[5]仁川清林中學、清湖中學
[6] 8月5日，仁川消防局宣布，事故發生時灑水裝置沒有工作，並補充說這導致火災難以撲滅。#
[7] #京畿道消防學院的電動車滅火實驗影片中，說明了使用三輛電動車進行火災實驗時，與內燃機相比，滅火強度在火災初期幾乎沒有差異。這是很自然的，因為即使是100KW/h級別的電動車電池，它也有360MJ的能量，而10L汽油有320MJ的能量，雖然少了很多，但它所擁有的能量卻非常大。
[8]灑水裝置發生故障，噴水造成財產損失時，消防局或管理機構可以給予一定的賠償。不過，金額通常很小，在2至300萬韓元左右，甚至不算多。這是因為灑水車不是一般設施，而是為了安全起見的公共設施。這同樣適用於安裝在房屋內的灑水裝置。
[9]根據披露的信息，SKO是SK On，LGES是LG Energy Solution，CATL是上面提到的中國公司。除Kona（SX2 EV）外，現代電動車均使用韓國公司的電池。
[10]三星SDI的電動車電池業務專注於高階電動車，主要客戶為BMW、Stellantis等海外電動車公司。
[11] 350+、350 4MATIC、AMG 53 4MATIC+
[12]特斯拉混合了松下、LG Energy Solution和CATL。
[13]保時捷只使用 LGES
[14]如上所述，電動車火災的初期撲滅強度幾乎沒有差異。相反，由於汽油的能量更強，內燃機火災可能更危險。就電池而言，一旦發生熱失控，一般方法不可能完全熄滅，因此初期抑制非常重要。在全北消防局進行的電動車和內燃機滅火實驗中，使用煤油點燃了Ray EV和Ray內燃機兩種車型。此時電動車已充滿電，而汽油車因有爆炸風險，僅以最低行駛標準3L進行測試。令人驚訝的結果是汽油實際上著火得更快。換句話說，火勢蔓延的速度比電動車還快。不過，火被撲滅的速度比電動車還快。事實上，電動車需要更長的時間才能達到高峰（火勢最猛烈的時刻）。然而，僅僅因為達到高峰需要更長的時間並不意味著電動車更安全。電動車火災高峰期過後，釋放出可燃氣體，氣體著火並噴出火焰。因此，因此，雖然滅火比內燃機更困難，但在熱失控之前比內燃機更容易撲滅火災。 （這就是為什麼電動車有更多的餘火。）此外，電動車燃燒時被認為更熱。在1m外測量火災峰值溫度時，電動車為631度，而內燃機為935度。該實驗展示了電動車和內燃機汽車的特性。內燃機汽車著火快、熄滅快，電動車著火慢、熄滅慢。
[15]電動車和內燃機汽車的滅火難度沒有顯著差異。然而，在本事件中，如上文所述，保全人員故意篡改灑水裝置，導致火勢愈演愈烈。在這種情況下，內燃機車輛也有可能引發大規模火災。事實上，大多數電動車火災最終只有一輛車被完全燒毀。
[16]六年前的2018年發生一系列寶馬車輛火災時，曾出現過BMW車輛被限制進入地下停車場的情況。 2021年，天安市寶石城佛堂Prugio的移動洗車車液化石油氣罐爆炸並引發大火，甚至連不使用液化石油氣的移動洗車公司也禁止進入公寓大樓。
[17]此外，由於訪談中有「消費者無需擔心電池供應商，因為賓士負責安全和未來品質保證」的內容，自事故發生以來，它也成為了嘲笑的對象。
[18] 2020年，Parasis與賓士建立策略夥伴關係，獲得約4億歐元投資，開始為賓士電動車供應電池。據報道，由於 Parasis 的 NCM 電池 ( # ) 存在品質問題，梅賽德斯-奔馳正在考慮繼續合作，但據說他們決定共同努力解決品質問題，以維持梅賽德斯的上市計劃。
[19]即使是高階車型EQS 350和EQS邁巴赫也令人震驚地配備了Farasis的電池。在賓士的電動車中，採用韓國電池的車型只有EQA（不過21、22車型採用的是中國CATL電池）、EQB、EQC等熱門車型。考慮到大多數其他公司在其高端車型中使用韓國或日本松下（特斯拉）電池，這是不尋常的。
