naso99 wrote:
一堆神經病
真的限數30公里還不全民罵翻
問問其他國家怎麼不學?
限制開機車跟汽車不就更棒
都沒有死亡率阿
毛病
歐洲很多城市都有啊，不是只有赫爾辛基
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小車，車速是肇事主因！大車，轉彎是肇事主因！所以照理應該要限速 + 隔離大車路線！但是台灣人卻喜歡看單一肇因！要限速，不行！這不是主因！要隔離，不行！這不是主因！所以到最後什麼都沒做！意外繼續發生！
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在台灣一件意外如果發生的原因有 10 種，你只要提出其中一種 A，台灣人就會說主因不是 A，然後狂罵限制 A 沒有用啦！不應該限制！所以意外總是會不斷地發生！
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你的邏輯降低速限沒理由降低傷亡率 那全面市區路口提升到100好了[^++^][^++^]
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GDP 3000億美金左右
台灣天氣四氣如春，人民活動力強 ， 土地面積只有芬蘭九分之一，人口兩千三百萬，地小人口密度很高，GDP 7630億左右。
芬蘭共和國於1919年成立。
中華民國於1945年來台
這是兩個國家的差異
能說中華民國不民主嗎? 有啊!
芬蘭應該只有測速照相機，沒有科技執法，與區間測速
但中華民國以上三種 全部都有
以每平方公里科技執法與區間測速，測速照相機的密度去算 ，中華民國應該名列世界第一
那為什麼芬蘭政府搶錢搶的少，民眾相對更守法?
為什麼 中華民國政府搶錢搶的兇， 但是事故沒少過?
這到底是為什麼?
論土地面積大小，交通工具數量與人口密度，綜合以上幾種因素，要說事故降到跟芬蘭一樣低，可能嗎?
人民教育跟素養是很難跨越的溝，芬蘭用收入所得去設定浮動交通罰款，人人稱道讚賞，但你試試看在台灣實施這樣的法條，肯定被罵政府搶錢
你都寫出來了那你還看不懂嗎？就是台灣多出來的那兩項對降低傷亡毫無作用該廢除啊！
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因應各種不同路段速限的需求，車輛的極速至少要設到110km/h（gps）
