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問題是不合理的速限太多,
鄉下四線道又沒甚麼車的地方限速50,
原因可能只是因為之前出過車禍就這樣限速.
但是正常人在沒有特別警覺的情況下根本不可能開那麼慢.
有些地方施工限速20-30,坦白說我沒看到有人遵守過.
之前有人在交流道迴轉處開太快導致車禍,
就開始找警察在那測速,問題是迴轉道的限速只有40,
但是當初出車禍的人可能開七八十,
導致不知情的人在迴轉道開超過五十就可能被開單.
坦白說那麼多科技執法跟測速根本是地方政府居心不良,
想靠交通罰款增加收入.
台灣路面標線本來就很多問題,車流又多,
要是真的開放檢舉違規有錢的話,
我每天光蹲路口檢舉停車超線的就賺翻了.
現在的政黨心思都在鬥爭上,根本沒有人真心為民.
完全贊同.一些高速公路連絡道限速40或60km,根本全部車都超速.開快車很危險沒錯, 但過低的速限只是逞罰守法駕駛降低道路效率.
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哪裡痛、哪裡民意聲音大，就往哪兒鑽！
勞保目前最高是65歲，聽說又再商議要往後延，理由是現在國民平均壽命長且健康維持良好(真實原因應該是要避免破產)，而這些若沒有配套措施，不知之後若真的延後到70歲，而駕照又往前提早到65歲，這樣不就矛盾了？前面剛說國民平均壽命變長了、健康度維持良好，所以退休年紀要往後延，後面說高齡者身心狀況不佳，要加嚴審理？
政府要如何做，都可以，只要官員們能真正想著老百姓，以老百姓的實際狀況為考量依據，而非空談、空想的理想化治國。
熱炒三杯 wrote:
70歲以上就該搭公車火車就好，還想自己開車騎車喔？不然就是找家人載，不要找一堆理由，就是不肯放棄開車上路。
