fanrien wrote:
我問的是你所開的車種...(恕刪)
1小客車
2時速表
3沒有
4沒有
5已經有說明了
還有問題嗎?
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不雨 wrote:
你非官方每個人對官方解讀各有不同...之前提出的法條要請交通部出來講解比較恰當可信度也比較高
問題官方並沒有明確條文解釋或修改矛盾點...倒底是01上個人解譯還是官方有誤現在是各說各話!
全民只能聽官方做解釋不需要聽01上各自發言就要人家遵守你的論點...
目前解讀方式有2種到底交通部解譯為哪一種?一切以官方說的算
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
以下就是非常矛盾的顏色註解又註明可行駛又註明為超車道(還是那句話既然是超車道就不用畫蛇添足
加註可以最高速限行駛引發錯誤解讀..這麼簡單的文法還須教導?那為何這麼多年還不改?瀆職?)
且這只是其中一小段還有更多令人匪夷所思的法條...非常模擬兩可
問題五： 針對車道使用規定部分，有何宣導作為?
為配合本案之執行，本局已配合辦理各項宣導措施及相關交通工程改善，具體執行成果如下：
1.於兩兩交流道入口下游中央分隔帶內側設置「內側車道\為超車道」告示牌。
2.運用本局現有資訊可變標誌（CMS）及服務區資訊顯示板加強宣導。
3.製作宣導布條於本路跨越橋、服務區懸掛。布條宣導用語如下：
(1)「時速低於80公里慢速車，應行駛外側車道」
(2)「內側車道為超車道」<=簡單又明瞭一看就只知道單純超車用
(3)「大型車及慢速車應行駛外側車道」
(4)「違規佔用內側車道最高罰6000-12000元」
(5)「內側車道限行最高速限小型車」<=這是什麼畫蛇添足?
(6) 「內側車道為超車道及限行最高速限小型車」<=這又是什麼畫蛇添足?
因此不合邏輯的文法只要官方不刪減或修改法定(5)(6)白紙黑字就是除了超車還是可以法定內行使
不僅如此就連交通部官方圖片難道有誤?
請注意為何內線車道要刻意標示不用回歸中線的"小型車最高速限行駛"車輛
由交通部官方諸多證據顯示內側車道根本不是單純超車道用..幾乎每個條例連圖都打了開版的臉
...(恕刪)
官方解釋有說可以不離開嗎?
已經改口了,"持續"一詞已經拿掉了
上面250樓有過去幾篇的函示,說法卻都是前後矛盾,不過 隨時間演進, 主管機關已經有逐漸在改變
沒有 畫蛇添足 的問題
(5)「內側車道限行最高速限小型車」<=這是什麼畫蛇添足?
最高速限 和小型車 是兩回事, 並不衝突
(6) 「內側車道為超車道及限行最高速限小型車」<=這又是什麼畫蛇添足?
超車,限行最高速限,小型車,這三者, 並不衝突
"及"是兩者都要做,這就是說"以最高速超車",這那一點衝突?
110-60km ,有50km的速差
就是怕有81km龜車超越80km龜車的情況發生, 所以加註了"最高速行駛"
沒想到被倒過來解釋
例外法是不能倒推解釋
為何內線車道要刻意標示不用回歸中線的"小型車最高速限行駛"車輛?
因為畫不進去了, 藍車開出了圖片,就該回到中線
超越空氣只能說是"超空", 或"超氣"不稱為"超車"
其中,"另內側車道除為超車道外"這句話與法規不符
法規寫的是: 內側車道為超車道 , 內車道應為超車道
和後面那台粉紅車一樣, 粉紅車為何要回中線? 而藍車不必?
而粉紅車是不是進入過內車道超車?,在內側車道行駛時, 要不要最高速?
粉紅車也是最高速行駛, 為何粉紅車離開了?
如果"旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能"
就要讓超車道有功能!
高速公路如何會造成壅塞? 不必瓶頸或路障
只要車距少於8公尺, 負的速差就會出現, 車流進入壅塞
此時就需要有一條超車道, 讓中線的車進入內車道,舒解中線壅塞, 中線車數就減少了, 車距就拉開了,車速就能提高
超車道超完車就離開,才不會造成超車道的壅塞, 此時會停留於超車道上行駛的, 都是正在超越當中...
同樣, 超越過中線的壅塞點之後,就要離開超車道,在中線,越過壅塞點的前方繼續行車
如果超車道拿來當成行車道使用, 沒了超車道, 註定壅塞 , 造成行車靠左, 製造車流擾動
和這句話"旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能"完全不符
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黃色小鸭 wrote:
內線超車要開最高速耶...
我在超車時 後面有更快的車 我要讓他耶
...(恕刪)
你這樣說是不符路權規則的
沒有讓不讓的問題
無路權就要離開, 是自動離開
警察大學蔡中志教授, 解釋路權為
1. 依規定用路人使用道路的權利分配。
2. 指使用道路的先後順序中之優先通行權。
這牽涉到權利與義務：任何人有依法律規定使用道路之權利與義務，非法妨礙路權之行為應予禁止，並有注意防止造成交通危險之義務。
以及道路之(通行區分)
機動車輛應於規定車道上行駛，不得任意駛入特定車輛專用（優先）車道或行人專用道。
其牽涉到的法律責任
(一) 違規責任（即行政罰，依道路交通管理處罰條例處罰）
(二) 刑事責任（如果有人受傷或死亡）
(三) 民事責任（損害賠償）
(四) 國家賠償責任
在一定時空下, 路權只能歸屬於一方
如果前車仍然在超車當中,前車仍然擁有路權, 後車必須等待前車超車完成, 路權消失之後,才能取得路權。
車速領先,本來就能繼續超車
但不能倒過來說,前車因為最高速,所以可以"持續行駛",此與法規不符
越過低速車流之後, 前方無車, 自然有"加快車速"的車距, 不會"再次進入低速車流"
路權消失,換一個車道"最高速行駛", 並不影響它本身的車速
只是幫後方"有速差,速度高於前車最高速"的另一台"最高速", 留一條路走
是否會堵塞, 應依據科學上的計算方法
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3798633&p=35#49024291
壅塞學的解釋
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2325856&p=11#30497075
或是Kerner (1998) 的F,S,J流的三相理論當中
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3227709&p=21#42356597
都有說明
要防止車輛密度增加, 必須讓車輛儘量能"超車離開"保持車輛不斷通過,細水長流,不是讓車子越來越多
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3364192&p=6#43898607
超車道拿來當行車道使用, 一定會造成堵塞
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herblee wrote:
你這樣說是不符路權規...(恕刪)
下面不是你272F貼的???
發文字號：管字第0960017526號
一、台端96年7月7日電子郵件詢問事項敬悉。
二、依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第八條第一項第三款規定：
「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」
三、究其立法意旨，小型車於不堵塞行車之狀況下，始能以該路段之最高速限行駛於內側車道，
【如後方車輛速度較快，且表明欲超車，仍應讓其先行】，
至於有關該車是否超速部分，仍請交由國道公路警察認定及取締。
交通部臺灣區國道高速公路局 啟
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【如後方車輛速度較快，且表明欲超車，仍應讓其先行】
高公局亂說???
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herblee wrote:
請勿斷章取義,又扯開話題
要看在問什麼?
這就是前車無路權又不肯自動離開
如果前車擁有路權, 後車必須等待
那你又知道在問啥了?
不知道你卻一直轉貼?
依你的論點 公文內容就是內線要用最高速超車 超車時後車更快要讓
哪邊有說前車在超車後車要等?
如果非超車最高速行駛內線是違規的 高公局應該回:
內線只准超車 無論後車速度多少 前車超完車本應回中/外線 不得違規佔用
怎會回以最高速超車時要讓後方快車???
下面這就更奇怪了
如果內線只能超車
高公局怎會有這種回覆?
四、惟考量前後車速度儀表之誤差及速限寬容值所引發之認知落差，為避免爭議及維持內側車道超車道功能及車流順暢，本局並持續加強宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。
內線只能超車的話要管啥速度不一樣?
就是後車等前車超完回中線啊
是要避免啥爭議?
又關速度啥事
明明佔用內線是違規的高公局怎會說超車後儘量勿佔用內側車道?
應該是超車後禁止佔用內側車道啊
101欲超車時變換燈光通知前車 變換燈光是指方向燈???
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文章編號：49582809
如果中線完全沒車 不用管內線車速開多少 你根本不用進內線 中線爽爽開就好了
如果中線有車流 內線只有一部車 而我想切進內車道超車 作法有以下二點
1.假設內線這部車車速比中線車流快 即便這部車可能沒開到最高速限 我選擇跟在他後面 等中線有安全車距時切回離開 畢竟這部車也是一路超車 但這部車超完中線車流後回不回中線 那是他的選擇
2.假設內線這部車車速比中線車流慢 很抱歉這種車就是需要大燈跟喇叭伺候 因為沒有超車行為
行駛內線沒有錯 但前提是你要有本事一路都比中線的車快 要是造成併排駕駛的情況 即便達到最高速限內線車仍要負最大責任 請選擇加速行駛內車道或加速切回中線
