[月經文] 你贊成或反對機車上高速公路嗎? 一起來發表意見吧

chang2520 wrote:
我知道你想說什麼.
...(恕刪)


唉..開放路權這種東西我們升斗小民也只能說說...

問題是政府不願開放..立委諸公沒在修法...

不知道是不是因為國內車廠沒在生產重機的關係...

回到主題..不管怎麼說這篇是討論贊不贊成重機上國道..

而不是在說是否要讓重機上國道的訴求..我也只是說出我的想法..

不過我之前說的也是國道上常常會遇到的狀況而已..

至於重機在國道上面是否安全??這也就見仁見智了...

P.S:如果那傢伙是在高速公路飛出去的話也有可能會遭到後車或是對向車道第二次撞擊..甚至輾斃...


米咖 wrote:
四輪比機車安全某方面來說是沒錯, 但為何四輪死亡人數高於機器腳踏車? 明明四輪數量不到700萬輛, 機器腳踏車高達1500萬輛, 為何死亡人數遠低於四輪汽車? 為什麼? 不是說四輪比較安全嗎?
(恕刪)


嗯...您是以A1事故的那種計算方式來看嗎?之前就已經討論過這個了..

如果有新數據倒是可以來分享一下..

GUN1862998 wrote:
嗯...您是以A1事故的那種計算方式來看嗎?之前就已經討論過這個了..
如果有新數據倒是可以來分享一下..


你是指你上一頁說的這一段話嘛?

GUN1862998 wrote:
好吧...所謂A1的統計是指車禍之後24小時之內的死亡人數
但是..就算汽車的A1值比較高..可是死亡的可能並不是汽車駕駛本人
至於汽車駕駛人..撞的是汽車??機車??腳踏車??路人??


警政暑的資料並沒有注記是因為什麼車種而死亡.
所以你上一頁說的可以是一種看法,但並不能說是正確的看法.

而對於這個數據的看法顯然你與我或米咖大是不同見解.
與二輪車輛相比, 4輪(以上)車輛事故的死者比例大很多,這是我的想法.
剛剛發現一個錯誤.

我在897樓提的數據, 單位是"件", 不是"人".

抱歉m(_ _)m

chang2520 wrote:
你是指你上一頁說的這...(恕刪)


嗯..這種想法也沒錯啦..畢竟公式不明算出來的答案可能就不只一種了

至於為什麼汽車致死率會高過機車..我想還是問問發明這個統計方法的專家好了


GUN1862998 wrote:
就算是汽車撞擊機車....(恕刪)


連結車駕駛: 撞不贏我的 一律不准上
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!

LCU493 wrote:
連結車駕駛: 撞不贏...(恕刪)


戰車駕駛:連結車?能吃嗎?
蔥油餅大叔 wrote:
戰車駕駛:連結車?能...(恕刪)


不用請出戰車啦

裝甲車就夠嗆了

GUN1862998 wrote:
不過還是會有前面貨車因為貨物沒綁好掉下來一些東西....

還是有什麼異物..垃圾..輪胎皮..在路面出現..

或是死狗..甚至一攤油水...輪胎壓過小石頭飛過來..

機車的穩定性還有應變能力都需要很及時的反應..

個人覺得重機上國道這些都是有待思考的問題...

所以平面道路或目前已經開放的快速道路不會有這些問題?
外國的騎士或重機都有特異功能,不怕這些東西。

vivian520520 wrote:
如果真要開放紅牌上高速公路,請強制開個遠燈或是裝上可以識別的燈例如紅色燈或是其他顏色...
在高速公路行駛變換車道前看後視鏡很多時候都是眇一下,加上速度快紅牌車在後視鏡裡面真的
就是小小的一點東西,對於那麼小的東西距離跟速度都是很難掌握,如果沒看見那對雙方都是很危險的!

幾乎所有進口重機的大燈都是不能關的,只要電門一開就會亮。
所以根本不用擔心有人騎車不開燈。
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