身為汽車駕駛人,重機上快速道路及國道的看法?

連算里程的都跑出來我也是醉了
講的就一副重機上高速公路就是要高速亂鑽去給人撞一樣,看到高速任意變換車道的危險駕駛的行為去檢舉就好了啊,這種人不管用什麼交通工具都會危險駕駛,牽拖重機族群會讓你比較高尚?

真的是很奇怪
100的速度下,重機就是比一狗票汽車還要穩,側風還是大車超車的風根本不會讓重機倒,沒有去研究沒有去體驗憑什麼抓"汽車"被風吹的帖拿來例證
100的速度下,一滴雨水給你1公克*100也就等於一罐養樂多砸過來的力道,還是液體耶,要砸死誰
100的速度下,前面重機車禍被後車輾過就是後車沒保持安全距離啊,有肇責不是理所當然
真的那麼神奇壓到香蕉皮從右前方五公尺滑過來給你撞,一樣是沒肇責啦,怕什麼?
很想知道高速公路追撞怎麼解決,怎不去問問每個假日在國道上追撞的那些人,卻跑來刁難想正常使用路權的人?

我就是不想開一人汽車去外地找女友,我一個正常用路人想多種交通工具選擇,沒有試辦的機會是要怎樣證明上國道很正常很安全?
與其去想更多加害重機騎士的方法,為什麼不想想當國道上有哪怕7.8.9分之1的汽車換成重機,能省下多少空間,怎不想想要進竹科的人、桃園新北的人要進內湖可以因為騎重機省下多少空間多少時間?


8924132 wrote:
小弟說過雨天連汽車...(恕刪)


雨天連汽車都未必能開到100公里合理啊,但是這能代表下雨天汽車一定沒辦法開到110嗎?不行吧?
同理,重機下雨天視線不好把時速降到110以下,代表重機一定沒辦法在下雨天騎110?,你的邏輯觀念實在是




8924132 wrote:
嗯嗯.....當您想想在高風險路段
人家的高風險騎乘方式
或許您就明白為什麼上不去了

放到低風險路段
高風險騎乘方式
會不會造成其他用路人的高風險?
再呼應前面的
現在就騎不安全,上去就會騎得安全?


你的質疑在當初開放大型重機行駛快速公路時就曾一再被提出

什麼快速公路會血流成河、殯葬業生意爆發等等

但幾年過去

實際數據顯示大型重機在高速且封閉的道路狀況下發生意外的件數極少
一個個回太慢了
您也不想想
國外是怎麼看待這像交通工具
而台灣呢?
在高風險路段
騎著高風險交通工具
以高風險騎乘方式
是需要什麼樣的心臟?
前面幾樓自己看看
難怪......

快速道路事故數少?
輛次多了?
死亡率低了?

台灣哪條路可以讓重機騎到110?
安全?法律?
跟汽車比110哪個穩?

要不塞車?
讓125上去不是更好
數量更多
事故率更低
要不要想想
依日本法規
台灣現況
高速公路能走?
已經蓋那麼高樓層了 前面就略過不看 我只想知道塞車時重機會乖乖的在他們專用道走走停停嗎 還是會來踩界 只要一台機車越過都會放大危險,我認為機車騎士在高熱環境愈道這狀況鐵定是有縫就塞跑了

8924132 wrote:
快速道路事故數少?
輛次多了?
死亡率低了?


這回又提輛次了?

前面不是認為輛次不重要嗎?

標準又改了?
mitsuryan wrote:
我只想知道塞車時重機會乖乖的在他們專用道走走停停嗎 還是會來踩界
只要一台機車越過都會放大危險


我只想知道塞車時汽車會乖乖在他們專用道走走停停嗎? 還是拼命插隊?
不會只有一台,全都有縫就插。危不危險?
因為這是我昨天從宜藺走國五回台北的感想。

8924132 wrote:
台灣的馬路的確是比...(恕刪)

雖然有這樣的研究。
但美、日依舊沒有禁止機車上高速公路。
比例上雖少,但也不是沒有人把機車當日常交通工具。
至少台灣出口的通勤用車銷路算是不錯。
很多人說歐美都把機車當休閒工具。
其實也不是事實。
先進國家都沒有機車也不是事實。
只是氣候跟使用習慣的問題。

orea2007 wrote:
雖然有這樣的研究。...(恕刪)

是啊!
氣候跟使用者習慣
您覺得台灣重機駕駛
遇到下雨
是像小弟先前那影片中的國外駕駛
邊唉唉叫,邊咬牙騎下去
還是像先前有大大發的重機下雨騎快速道路的影片
一堆停在路邊換雨衣
是怎樣?
要不要順便抓個寶可夢再回家?

雨為什麼打不死人?
因為滴下來時有空氣阻力
速度越快,阻力越大
為什麼那國外騎士要唉唉叫?
因為您騎多少,就等於雨打在您身上的速度

重機除了一些要面子的場合
像去北宜伸展道走秀、去休息區喝咖啡
誰會沒事穿防摔衣出門
您這天氣去紅綠燈下觀察一下
穿抗uv薄外套的125停哪等
有多少連一秒鐘都不想等的.....
chiayingcool wrote:
這回又提輛次了?前...(恕刪)

大大沒有輛次何來的里程?
這次要教您數學?
您再快速道路上放眼望去
最多的是啥?

您的每萬輛事故率,要不要小弟算行人的交通事故數
再除以2300萬
跟您說.....其實大家應該走路出門的
合理嗎?
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