小弟看了 之前XFR VS BMW M5 這篇測試的 另一個版本
E550 VS 550i VS XF
我有個問題 因為 大家都說BMW底盤很硬
我真的不了解什麼叫做底盤硬? 所謂的底盤硬 是說過彎的時候 車子不會側傾斜嗎?
因為我看那些視頻的時候,就只有BMW在連續過彎的時候 車身不會有左右高低的傾斜
可是這個不是懸掛調的結果嗎?
很多人喜歡說BMW底盤很硬 我想問一下 這是指什麼?
小弟開過朋友的 96"E320 02"CLK 350 05"SLK55 還有BMW 750Li 跟現在的E63AMG
就是沒開過JAGUAR的 我想要問一下 到底什麼是底盤硬阿???

還有就是說 未啥大陸的車價 S 還有 更高級的 或者是普通的新E 都比台灣貴上不少呢?

是因為匯率的關係嗎? 之前4.2現在已經是4.8-5.0了 算起來 S350就比台灣要貴上100多萬台幣耶 ...

麻煩高人解答上述問題
補充說明一下,我看了XJ 2010 的內裝 還有外型 實在有點倍震撼到,小弟人在北京,也做過一些老闆的車子 感覺XJ2010已經超越了賓利的內裝了

如果我要換車 我一定換這台 XJ 2010 5.0 TURBO 只是不知道是多少錢 ><
文章關鍵字
進口車,光是關稅就差很大了,而且買車時還有一條購置稅要繳,車價的10%喔
EricTK wrote:
小弟看了 之前XFR...(恕刪)


底盤硬不硬
指的是懸吊型式和避震整體
要說和側傾有關也對
可調整出來的結果會依照懸吊形式而有不同的表現
雙A臂調出來和多連桿式調出來的特性就不會一樣
而不是說側頃少就一定好
側頃能幫助過灣
可卻對速度上會有一定的抑制
這對於喜歡速度的人可就...........
而且側頃也容易讓人出現不安全感.....怕翻車一一
硬就好?
那也不
太硬時,就像賽車場上可以常看到的......小狗尿尿的樣子
容易扭曲車體結構
通過M Drive菜單,駕駛者可以在幾十種底盤設定組合中根據自己的情況完成一個最佳的換擋速度、懸掛和牽引力控制個性化設定。有些車主更把它設置成自己的喜歡的極限駕駛模式,一到路況允許的情況,按下“M”鍵,立刻就可以享受到非同一般的駕駛樂趣
每家車廠的底盤調教開出來風格就是不一樣.... 實際上底盤的功力真的只是開過才知道!!!
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