咱們由外而內談起吧，10年式的iO與08年式的C8頂級款，都是原廠未改且沒裝晴雨窗。
外觀的部分，美醜見仁見智就不談了。不過個人覺得原廠就把空力套件包好是比較有誠意一點
內裝，美醜一樣不談，純粹就"用"的角度來跟大家分享。
1.時速表：C8的數字顯示在辨識上毫無疑問地大勝。就我個人而言，在iO上要辨識時速大概要比在C8上多花一秒左右的時間。
2.恆溫空調顯示：C8的恆溫空調有一個液晶螢幕顯示設定的溫度，iO則是用刻度表示。就我這樣用下來，還是覺得C8的設計好一點，有個液晶螢幕一目瞭然。
3.置杯架：C8的置杯架是一個長方形區域再加上兩個小機關的巧妙設計，讓使用者可以放下圓形跟方形的飲料；iO則是最傳統常見的只能放圓形飲料的設計。說真的，C8的置杯架真的很貼心，對我這種愛喝某牌綠奶茶的人來說實在是不可多得的好設計，也是我換到iO後最念念不忘的部分。另外，請問大大們還有什麼車置杯架是像C8這樣設計的嗎？(小弟坐過的車都沒...
)4.中央扶手：扶手的設計，C8的扶手蠻大一塊而且可以往前推做三段式調整，iO的扶手頗小而且固定。C8的設計讓駕駛者在駕駛時能很輕鬆地放置您的右手，可以說是相當舒適的；相反的iO的設計就是駕駛者必須遷就車子了。就我而言，我喜歡手握排檔桿手肘放扶手上，在C8這動作很輕鬆舒適，而在iO上這動作就很憋，而且手肘會痠，害我手要改放手剎車上
...這是C8讓我第二眷戀的部分。5.車室隔音：雖然在01常看人說C8隔音不好，但iO隔音比C8還差，風切聲比C8還明顯。此外，不知道是iO引擎比較吵還是怎的，在車內可以清楚聽到引擎聲浪；相反的C8就比較沒那麼大聲。
6.組裝品質：這倒不是要說異音，在擁有C8的期間內沒有異音問題，目前iO也沒有；要說的是方向盤上的音響控制鍵。小弟的iO用方向盤音響控制鍵在選下一首歌時有時會變上一首歌；調音量大小時有時會變選上下首歌，總之就是會有錯亂的情形，但通常都正常，所以不是線接錯
而在C8就完全沒有這問題。7.車室空間：我沒有比較過圖面上何者較大，純粹就自己坐過的感覺C8不論前後座腳部空間都要來得大點，個人猜想可能跟C8前座椅設計及後座果嶺式地板有關。
接下來是操控部分。
1.D檔：順順開差別不大，但還是可以稍稍感覺到iO的時速增加的比較慢一點，我想是CVT的關係，也因此讓我有重拖的感覺。D檔下大腳油門，C8的變速箱反應比較靈敏，退檔較早轉速提升較快，可以迅速獲得想要的動力；iO不知是否昰變速箱特性，即使大腳油門仍然覺得轉速提升不夠快，但妙的是時速爬升並不慢，算是中規中矩。
2.手自排：C8的手自排蠻普通的，拉轉不會變比較快，就跟D檔大腳油門時一樣，只是不用像D檔時要大腳才會退檔，進退檔自己控制。iO的手自排...我只能用"封印解除"來形容。iO手自排狀況下會讓轉速很快地提升到4000轉以進入扭力峰值區，這時拉轉速度會稍微減慢，就像某篇開箱文中樓主提到的，這是原廠為了要讓車子能快速到達扭力峰值所作的設定。事實上，這樣的設定讓人在開手自排模式的iO時有種暢快淋漓、動力隨傳隨到的感覺，也讓iO得以一掃D檔時溫吞的形象。
3.轉向精準度：C8的轉向給人方向盤轉到哪車頭就跟到哪的感覺；iO的轉向就差了一截，好像方向盤跟輪子沒有結合得很好，導致車頭的反應會遲鈍一點。
4.側傾：在板上，關於C8側傾抑制能力的好壞各有支持者，我僅就個人感覺與實際經驗作說明。對我而言，C8的側傾實在是...
總之呢，同樣一個彎C8開70過我會有快翻的感覺的話，iO大概開到85我還能感到游刃有餘。最後，順便借此回應原本那篇文8樓的大大，目前我的iO也是約4000公里，您在回應中提到的問題我都沒有遇到...不知道該說是您運氣好還是我運氣好
其實C8跟iO都是好車，只是要選對適合自己的。就我而言，雖然iO在內裝上有許多不盡理想的部分，但我還是比較喜歡iO
