請問空力套件,時速多少以上才有作用?

記得以前上課,老師說時速160以上空力套件才會有作用(不曉得有沒有記錯)

簡單來說... 台灣應該沒半條路速度可拉到160以上(合法範圍內)
在台灣排除飆車,空力套件除了美觀... 應毫無作用?!

有大大知道正確數據,空力套件速度多少才會有做用呢?
(160還是200以上?)
文章關鍵字
全民超人 wrote:
記得以前上課,老師說...(恕刪)


印象中尾翼是200up才有差
但你也沒有儀器來量下壓力
所以還是外觀導向

反而一些沒做過流力的空力套件還會造成紊流!!!!
來自中和的白Octavia Combi RS
我是在看F1時Robin 有提到F1 空力套件都是經過N次道路測試,甚至進風洞不斷修正角度而來。
而一般民間常見的裝上去也有效果,但時速不高的情況下影響不大。

如果是追求較油耗數據漂亮時甚至該把空力套件拔掉
因為那增加下壓力等於是增加車重,讓油耗變得更糟而已。
確切時速多少開始有效我覺得說不準

不過我知道的是
一般道路使用的空力套件
如果是真的有精密設計過的
可以減少車尾亂流(一般四門轎車後檔後方)或其他部位的氣流
多多少少可以降低油耗

但是
在台灣
路上看到絕大部分的空力套件
都是沒有設計過的
所以充其量只是裝飾品
行動晾衣架罷了
coopers0201 wrote:
印象中尾翼是200u...(恕刪)


應該不是說沒效用啦~只是說效果的數值相對比較起來是可以忽略的,況且市售那些也許原廠的還有坐過些許測試,其他一些便宜塑料的空力套件,大概就是視覺效果囉^^
在這邊也有個小疑問
空力套件主要用途係提升下壓力
使車身能在更穩定的狀況下行駛,抓地力亦更佳 (比賽用途則是讓車子能在高速下更穩定的行駛,抓地力亦更佳)
這說法有誤嗎?

既然提升下壓力,汽車應該會更重
那麼是更省油? 還是更耗油呢?

因為好像有兩種說法耶~(耗油?省油?)
尾翼 提供下壓力
下巴類 減少底盤亂流


全民超人 wrote:
在這邊也有個小疑問
...(恕刪)
全民超人 wrote:
記得以前上課,老師說時速160以上空力套件才會有作用(不曉得有沒有記錯)

也許還要看面積吧?
如果跟竹蜻蜓一樣大,可能開到 400 還沒用;
若是跟747的尾翼一樣大,也許不用 100 就有用了~
有些輕航機60kph就可以起飛了
你覺得它的「空力套件」要多少時速才有作用?

認真地說
只要時速不是零,就有作用,只是作用可能太小所以感覺不到
你要把尾翼調到時速100就有滿滿的下壓力也不是辦不到,雖然那蠻沒意義的就是了,
最主要是阻力會很大,尾速會比沒裝時慢
當然這也要看它設計得好不好

車重造成的阻力並不大,一定速度以上時空氣阻力耗掉的油會比車重多很多,
爬坡也很耗油,不過這個是要看真實車重,而不是把下壓力加進來的那個車重(這是隨便掰的詞,別認真記起來了XD)
所以除非是都開市區,否則車重問題不用太在意,空氣阻力問題比較大
同樣的也是要看設計

總之,一般改裝車的空力套件...不是真的要下場比賽的車、或是成天跑給照相機拍照、或是你跑的高速公路在德國,那大概就都是裝飾用
Live long, and prosper!!
全民超人 wrote:
記得以前上課,老師說...(恕刪)


不同的設計 速度不同.....
角度 也有影響
沒有一定的速度
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