記得以前上課,老師說時速160以上空力套件才會有作用(不曉得有沒有記錯)簡單來說... 台灣應該沒半條路速度可拉到160以上(合法範圍內)在台灣排除飆車,空力套件除了美觀... 應毫無作用?! 有大大知道正確數據,空力套件速度多少才會有做用呢?(160還是200以上?)
我是在看F1時Robin 有提到F1 空力套件都是經過N次道路測試,甚至進風洞不斷修正角度而來。而一般民間常見的裝上去也有效果,但時速不高的情況下影響不大。如果是追求較油耗數據漂亮時甚至該把空力套件拔掉因為那增加下壓力等於是增加車重,讓油耗變得更糟而已。
確切時速多少開始有效我覺得說不準不過我知道的是一般道路使用的空力套件如果是真的有精密設計過的可以減少車尾亂流(一般四門轎車後檔後方)或其他部位的氣流多多少少可以降低油耗但是在台灣路上看到絕大部分的空力套件都是沒有設計過的所以充其量只是裝飾品行動晾衣架罷了
coopers0201 wrote:印象中尾翼是200u...(恕刪) 應該不是說沒效用啦~只是說效果的數值相對比較起來是可以忽略的,況且市售那些也許原廠的還有坐過些許測試,其他一些便宜塑料的空力套件,大概就是視覺效果囉^^
在這邊也有個小疑問空力套件主要用途係提升下壓力使車身能在更穩定的狀況下行駛,抓地力亦更佳 (比賽用途則是讓車子能在高速下更穩定的行駛,抓地力亦更佳)這說法有誤嗎?既然提升下壓力,汽車應該會更重那麼是更省油? 還是更耗油呢?因為好像有兩種說法耶~(耗油?省油?)
全民超人 wrote:記得以前上課,老師說時速160以上空力套件才會有作用(不曉得有沒有記錯) 也許還要看面積吧?如果跟竹蜻蜓一樣大,可能開到 400 還沒用;若是跟747的尾翼一樣大,也許不用 100 就有用了~
有些輕航機60kph就可以起飛了你覺得它的「空力套件」要多少時速才有作用?認真地說只要時速不是零,就有作用,只是作用可能太小所以感覺不到你要把尾翼調到時速100就有滿滿的下壓力也不是辦不到,雖然那蠻沒意義的就是了,最主要是阻力會很大,尾速會比沒裝時慢當然這也要看它設計得好不好車重造成的阻力並不大,一定速度以上時空氣阻力耗掉的油會比車重多很多,爬坡也很耗油,不過這個是要看真實車重,而不是把下壓力加進來的那個車重(這是隨便掰的詞,別認真記起來了XD)所以除非是都開市區,否則車重問題不用太在意,空氣阻力問題比較大同樣的也是要看設計總之,一般改裝車的空力套件...不是真的要下場比賽的車、或是成天跑給照相機拍照、或是你跑的高速公路在德國,那大概就都是裝飾用