不知道大家覺得合理的時速是多少..??
每次跟在時速六十幾的車子,甚至40的車子..
我出那一段，進高速公路我都心驚膽跳...
時速60 ，萬一遇到後面時速110的車子怎麼辦= =
我的習慣是如果我前面沒車子，在上高速公路前的幾百公尺我會開到起碼90以上，醬比較安全吧....
不知道大家的看法如何??
這..應該不會被砲吧..XD
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chunchiehlai wrote:
不知道大家覺得合理的...(恕刪)
樓主沒錯啊,
匝道上高速公路那段本來就是"加速車道",
應該是要踩油門儘快達到與高速公路上車流差不多的車速
再匯入主線.
只不過台灣很多人沒這種觀念,以50~60km/hr的車速硬擠入主線,
逼得原本以90km/hr甚至更快的外線車輛只能減速或是換車道,
嚴重影響高速公路的順暢與安全.
另外一個問題是,因為很多匝道有匝道儀控,
以前沒匝道儀控時,一般市區車輛上高速公路多半會不自覺從市區的50km/hr左右加速還好,
但是很多車主在匝道紅燈停下來後,
不知道是不捨得還是怕車子太嬌貴油門都慢慢採,時速從0開始慢慢上升,
當然以這種速度短短的加速車道當然不夠你從0加到跟主線車流差不多的車速.
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現在幾乎也是沒看過警方在取締匝道限速, 如果加強取締, 相信結果也是提高限速, 因為40km/h 真是太慢了!! 小弟在前方沒車時也都是會開始加速, 鐵定都是超速行駛, 其實大部分用路人在此處也都是超速, 但是如果遇到非常守法的用路人用時速40km 上匝道, 那感覺真是…
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Dschneider wrote:
記得之前看過一篇文章...(恕刪)
匝道限速幾乎沒在取締,不過那也是為了安全,
因為台灣的地小,大部分匝道必須繞圈,
有些車轉彎轉太大會有翻車的疑慮,
但是匝道 並不等於 加速車道當過了匝道管制的紅綠燈後那段就是給你加速的.
順帶提醒,要下高速公路時通常也會留一段減速車道,才會進入環型的匝道.
台灣並沒有"建議時速"這種交通標誌,只有速限標誌.
我現在人在澳洲對於匝道或是一些比較彎曲的路,
除了有箭頭指示轉彎方向外,
還會有個黃色底黑色數字的牌子,上面標的數字就是建議時速,
一般車輛只要不超過那個時速就能安全通過,
有些比較急彎的地方還會另外掛一個牌子給大型車輛看,
因為大型車輛比一般小車還需要更慢的轉彎車速.
我是覺得比台灣很多省道每到有轉彎的地方就掛個牌子再加上低到不合理的速限還實際多了,
因為每個轉彎的幅度都都不一樣,路寬也都不一樣,
用一樣的標準一來不合理,另一方面也不安全.
在台灣郊區限速如果70km/hr以上,
對於大部分得駕駛來說等於那段路很平很寬敞,
常會不自覺開到90km/hr甚至破100km/hr 直到看到類似照相機的東西.
但是在國外,如果標70km/hr就代表頂多開到快80km/hr不是急彎令人應接不暇就是感覺人快甩出去了.
該快的地方會讓你快,該慢的地方你就一定要照牌子指示開慢點,
他們不會因為那不是高速公路不管路再怎麼直,不管周遭根本沒有橫向人車,
而掛個60~80km/hr的速限,
但是每到人口聚居的小鎮,速限絕對是60km/hr以下,不管你開到多快,
見到60km/hr的指示牌就代表快到人口聚居點了,必須開始減速,
如果路小一點人口多一點的小鎮可能還有50km/hr或40km/hr的速限,
而當穿過小鎮後,你又可以開始加速到100km/hr左右.
在設計速限時比我們合理也符合實際狀況多了.
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YOYAGE wrote:
為何有些匝道會有測速...(恕刪)
那是照闖匝道儀控的....
雖然很多是假的,但是的確有些車主看到紅燈還硬闖上去.
而機場那幾個.... 其實依法機場周圍那段路並不算高速公路,
(還有路名: 航站南路 航站北路)
注意國道二號開到要進機場時會掛個牌子: 高速公路終點
所以在機場環型區域超速應該等同於在桃園的市區道路超速,
因為機場車多,為了避免擦撞等...意外所以限速會比較低,
不過實務上,因為路寬跟高速公路差不多,大部分車主都會明顯超速,
是有聽說過偶爾會架移動式測速照相在那裏(尤其是在每當那附近出現重大車禍後一陣子),
但是據我跟多位機場接送車輛司機與小黃駕駛閒聊的經驗是...很少看到,
而且他們每天都跑很多趟,也都有無線電聯絡,
所以只要車少,你跟著其他車輛開,不要特別快都沒事,
但當看到周遭那些接駁車或小黃都開特別慢時,
請也跟著放慢速度.
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