原來台北市政府交通局局長還沒放棄把機車趕出台北市的計畫

今天的新聞,全文我就不PO了,留個標題大家去UDN看就知道。

通勤族避花博 2時段提早出門

請看到最後一段我們偉大的官員說的話:

羅孝賢說,蘆洲線通車之後,台北縣民交通習慣已經出現改變,過去兩天假日,蘆洲線部分時段班班客滿,未來騎機車進市區的民眾可望陸續減少,直接也減少交通道路負荷。

拜託這位官員,要不要先去看看影響交通大的是哪種車種,是汽車和公車阿,上下班時間,一堆一人汽車在路上跑,一堆路線跟捷運重複的公車在路上跑,一輛汽車所佔用的空間可以抵過五輛機車,一輛公車更可以抵過三十台機車,哪一種對於交通比較有影響,有智商的應該都看的出來,該吸引去搭捷運的,就是這些開車跟搭公車的,而不是機車族。

當然,也因為有這種錯誤觀念和恐龍官員,台北市的交通幾乎沒有什麼改善,只有上下班時間多了一些人體交通號誌而已,交通有改善嗎?

NYPD SWAT wrote:
今天的新聞,全文我就...(恕刪)


你Post錯區了~~
想引起機汽車大戰嗎?

santanalee wrote:
你Post錯區了~~...(恕刪)

這樣的話題不PO在七嘴八舌區要PO在哪?
話說...這個區是汽機車共用的喔~

一個文明的都市

不會在紅綠燈前 停著上百部摩托車

更不會到處 橫衝直撞 包括在人行道上


尤其是在台北縣市便捷交通網路聯結形成後

不僅是摩托車 未來更要把1人或2人使用道路的私家轎車 限制住


終於看到一位 <正常>為民服務的官員了

臺灣地窄人多,每逢上下班必定是塞塞塞
機車有機車的便利性,大眾交通工具也有其方便,汽車有其安全性
如果沒有好一點的規劃,塞塞塞的情況是一定常見的
局長立在汽車的位置,發文者立在機車的位置
沒有交集就沒有可解決的一天.......廢話

多比較 wrote:
一個文明的都市
不會在紅綠燈前 停著上百部摩托車
更不會到處 橫衝直撞 包括在人行道上
...恕刪
終於看到一位 <正常>為民服務的官員了

紅綠燈前會有上百輛機車出現,
表示這是民眾的實際交通需求,
會橫衝直撞會違規是駕駛教育與觀念的不足,
跟交通需求是兩回事,
怎可混唯一談?

而一個一直不正視民眾實際需求的官員還能說是"正常"為民服務嗎?

bye the way,
您或許不知道,
許多歐美"文明國家"現在都在鼓勵民眾多騎機車...

NYPD SWAT wrote:
今天的新聞,全文我就...(恕刪)


其實我是希望能夠像歐洲那樣,
馬路上有路面電車、公車,汽車不多,機車都變成自行車...

話說一台汽車的空間可以容納五台機車?
那也只是停著和機車不會亂鑽的時候。
正常行進間2台機車所佔的空間跟1台汽車差不多。

有智商的交通官員才不會認為一個進步的城市,
會是一個馬路上只有一大堆機車,沒公車沒汽車的城市。
(看到沒道德、變換車道不看後邊來車、不打方向燈、馬路當賽道、不顧他人安危的機車駕駛人就討厭!)
althewind wrote:
許多歐美"文明國家"現在都在鼓勵民眾多騎機車...


哪些"歐美文明國家"鼓勵民眾多騎機車?
如果說是鼓勵騎"電動"機車那就罷了,
現在還會有"歐美文明國家"會鼓勵民眾騎台灣這種傳統吃汽油而且又是小cc數的機車?
歐洲部分城市還會管制汽車進城咧...
請舉例並請附上資料來源,
不然也只是讓人當每日笑話來看。

再者,
有那麼多機車表示有實際需求沒錯,
但並不是有這樣的需求就要讓機車越來越多,
長遠的交通政策應該是讓私人載具變少才是。
拜託
近兩任台北市長(及其交通局長)都是把機車視為:

退步.落後.不受歡迎.無所不用其極的趕出去.最好不要進來天龍國.

的交通工具
這大家還不知道嗎?



lenster wrote:
不然也只是讓人當每日笑話來看。


笑話看久了就不好笑了,我已經好幾個月不看這種話題了。

去看iphone跟HTC大戰也很好看。

兩輪跟四輪的已經了無新意了。
發過酒瘋的人,一輩子不能再喝酒,如果沒這個自律,只好槍斃。
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