各位大大好..
之前看電視介紹車子引擎時
有談到關於汽缸上面汽門座的組裝

節目中說,因為汽門座一旦在引擎運作時脫落,會直接掉入汽缸內,嚴重者會損毀引擎
因此車廠會想辦法把汽門座牢牢固定在汽缸所開的孔洞上面
避免發生意外


小弟的疑問是,既然這樣
那為何還要把汽門座獨立出來當作一個元件呢?
如果汽門座與氣缸是同一種材料
那麼直接在汽缸上面鑿出與氣門相同大小的孔洞不是比較安全嗎?

如果汽門座與氣缸是不同材料,那在引擎的運作超高溫度下
兩者之間膨脹的大小也會不同,那這樣接合的狀態不是更加危險嗎?


以上是小弟心中一點疑問....想請問知道答案的大大
感謝各位大大的閱讀喔~~~
文章關鍵字
如果這樣做的話
那我還真不知道怎麼把活塞放進去......


看來還真的有方法
技術而已!!

怎麼甩 裡面的球都不會出來

用同樣的原理 不知道通不通用...


要是氣門掛 就不是要花多少錢修理!!

Drifticecafe wrote:
小弟的疑問是,既然這樣

那為何還要把汽門座獨立出來當作一個元件呢?

如果汽門座與氣缸是同一種材料

那麼直接在汽缸上面鑿出與氣門相同大小的孔洞不是比較安全嗎?
...(恕刪)





氣門是會開合動作的..............................

你先把相關零組件原理作用弄清楚再來提疑問也不遲........

汽門的家在汽缸頭,他還有個床叫 汽門座
活塞的家在汽缸體,他還有個椅子叫 活塞環
汽缸頭在2樓
汽缸體在1樓
2樓中間還有汽缸墊片當夾層
所以~~
汽缸體是不能直接開汽門座的
大大您好~我知道汽門是會動的
是我表達錯了~
造成各位大大的誤會~真抱歉阿
借張圖再問一下~



其實我想問的是....照片中那個可更換汽門座
把它獨立成一個零件是因為...? 磨損比較好換嗎?
還是有其他考慮呢?

汽缸頭是鋁製
汽門座是鋼製,可以研磨修整,損壞可以拆起來裝個新的
你可以使用二行程的引擎就不會有這問題了
或許我自己已經死了, 現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
Drifticecafe wrote:
大大您好~我知道汽門...(恕刪)

汽門是鋼製品...
所以如果要能跟它相抗衡 勢必要用鋼製缸頭
如此一來 整顆引擎就會變的很重很重!
而且要做材質處理也不方便成本也會很高...
台灣3C Copy → Costdown → Close

Drifticecafe wrote:
各位大大好..之前看...(恕刪)


汽門座是有角度的 一體成形的話 加工比較困難 有角度汽門環也很難壓進汽門座
還有水道的問題 散熱水道可不是直通的 是彎曲的 假如一體成形翻出來 裡面的模具要什麼拿出來呢
一體成形 假如汽門座壞了不就整個汽缸都要換新的

其實不用有什麼疑問 節目說脫落會很嚴重 車廠不是解決了嗎 也很少聽到這樣的問題發生
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!