為何一心要保這種惡質的ETC!?

毛治國你下台好了!!
一心一意為財團護航!! 為高鐵護航,現在又為徐旭東護航!!
是收了甚麼好處嗎??
不然為何一心要保這種惡質的ETC!?



ETC收歸國有？交通部：不希望走到那一步

2011-01-06 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】

立法院交通委員會今天邀請交通部提出「高速公路電子收費(ETC)執行狀況專案報告」，朝野立委砲聲隆隆，立委李鴻鈞乾脆提案，要求交通部在3個月內，提出將ETC收歸國有的評估報告。對此，交通部長毛治國表示：在現有BOT合約範圍內，將尋求解決方案，至於解約或收歸國有，是最終手段，交通部並不希望走到那一步。

立法院上午安排交通部提出ETC專案報告，朝野立委砲口一致，都不滿意現行的收費做法，包括增開車道，車上機太貴等等。

對此，立委李鴻鈞則是主張，根本問題出在電子收費根本不應該委外經營，當時政府改弦更張，從中華電信自辦改為BOT，後又因使用何種收費技術，引發爭議不斷，才會至今問題難解。因此李鴻鈞主張既然國道是納稅人支付興建，國道收費並非全然需要民間技術獲資金，並不適合參雜商業色彩，因此提案要求交通部在一個月內評估將ETC收歸國有！否則交通部陷入前政府所簽訂的BOT合約，根本難以解套。

對此，毛治國則是表示：交通部有兩大BOT困難，高鐵已經解決，ETC一直到了最近才有一些解決的機會出現。他進一步指出：遠通電收去年「未達」使用率的要求，構成「合約缺失」，正執行為期一年的改善，今年六月份到期時，交通部會緊盯遠通電收的改善進度，並且成立交通部層級的專案小組，負責處理ETC的後續相關事宜。

毛治國說：交通部會一併連同明年底之前要完成的「計程收費」所可能遭遇的困難，特別是未裝機用戶如何計費等問題，併同遠通電收的改善計畫進行整體評估及討論，其中也包括合約，期望在既有BOT的合約機制下，尋找解決之道。希望在既有BOT合約架構內，尋求未來計程收費的解決方案。

毛治國並強調：不影響用路人權益，是最高原則。至於終止合約及收規國有，一方面茲事體大，一方面交通部也會列為最後手段，非到必要不會動用。

根據遠通電收的改善方案，去年底使用率需達到42%，今年三月五成，六月底需達到六成。國工局長曾大仁說，只要任何一次未達使用率目標，視同違約，可給予罰款，並要求再次改善。如果違規情形嚴重，最重可以終止合約。至於計程收費部分，需在民國101年九月到十二月間，需陸續完成硬體及軟體建置並通過系統查核驗證。

經朝野協商後，交通委員會同意，要求交通部需在三個月內，提交收歸國有的評估報告