我認為不會沒市場
18到60歲能開車的 相信台灣破幾百萬人 但每年銷售量沒破百萬
能有能力買車 其實不是問題 因為台灣車選擇少年輕人不愛 還有價格
台灣國家小更應該學日本多出800CC 1000CC的輕型車 如果壓再四到六十萬 包准街上跑滿滿車 而且都是年輕人 就不用騎車 汽車市場就會夠大 配備就會可以跟著來在來很多人都說需要低 那您就不要買智慧型手機 幹麻追求現在的時代產物 反正只要 "原始手機樂趣" 就好了 應該是說 我們都需要符合現在資訊科技的樂趣的車子 絕對不是只有操控論而已 世界只會往前走不會倒退 而且走的飛快 科技只會更發達 不需要再給太多藉口安慰不是嗎
標題:
不爽所有媒體都不介紹這些東西我絕得很那悶是故意的嗎
沒關係 我來 解放資訊 讓大家有 知 的權利
絕對的必要
很多人都沒有掌握到很多日本車該有的訊息，其實相當可惜跟可悲，對日本來說基本的，在日本不可能缺少，很多人都說需要低都是騙人的， 那您就不要買智慧型手機 幹麻追求現在的時代產物，反正只要 "原始手機樂趣" 就好了， 應該是說我們都需要符合現在資訊科技的樂趣的車子，絕對不是只有簡單新聞打發而已，世界只會往前走不會倒退，科技只會更發達，不需要再給太多藉口安慰不是嗎，車用螢幕內的科技就是跟安全有關。
認為媒體不可以暗坎事實跟真相，在汽車界，日本的舞台發展，是最先進的，很多人一直還在鈑金厚不厚，底盤怎樣的，有沒有ABS BAS EBD TRC，對日本來說這是幾十年前的東西了，還有車體動態穩定系統，我看了真的很心酸，日本的配備清單中已經不再是這些基本科目了，我們還在為安全氣囊討價還價而且真的很膚淺也很可憐，日本的最小的豐田TOYOTA IQ安全氣囊總數以達十二顆 ，走出台灣看看，最臨近也是最先進的日本差多少，不是某家車商說謊說他是全球第一智慧車可比擬的。
該學習日本
話說18到60歲能開車的，相信台灣破幾百萬人 ，但每年銷售量沒破百萬，能有能力買車其實不是問題，因為台灣車選擇少，年輕人不愛，還有價格，台灣國家小更應該學日本多出800CC 1000CC的輕型家庭車，重點是日本的小車在安全科技上更是不馬虎，且在世界國際舞台受到非常好的評價，如果價格壓再四到六十萬或是進口方式鎖定再七十左右萬，包准街上跑滿滿車而且都是年輕人，就不用騎車，汽車市場就會夠大， 配備就會可以跟著來，在來很多人都說需要低，那您就不要買智慧型手機，還追求現在的時代產物，難道反正只要 "原始手機樂趣" 就好了，所以應該是說我們都更需要符合現在資訊科技的樂趣的車子， 絕對不是只有操控論或是品牌膚淺論而已，世界只會往前走不會倒退，科技只會更發達，不需要再給太多藉口安慰不是嗎。
JAPAN基本配備汽車安全結構
豐田GOA安全車體結構 本田Ace G-CON日產 ZONE BODY 日本車幾乎拿五顆星這十幾年每測都滿 好死不死日本撞擊測試的速度最高
日本JNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 55KM 側 55KM 後 50KM
歐洲EuroNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 無 側 50KM 後 50KM
豐田VDIM
豐田TRC 日產TRC 本田TCS
豐田VSC 日產VDC VDC-R 本田VSA-S
豐田 日產 本田ABS BAS EBD
豐田ECB
豐田 日產 本田EPS
豐田VGRS 日產無 本田VGR
包括AWD
主動式懸吊個都有名詞
六顆以上安全氣囊
ITS智慧科技 全世界就日本有
ACC PCS LKA BSI各自重點車款一定都會有更不用說LEXUS INFINITI ACURA
日本車的防碰撞系統:已經是全方位整合了 前方 :米:字雷達區 前方紅外線
螢幕內的安全網路連線 基地台衛星 手機 汽車 日本開先鋒也是世界之最
衛星導航1986就有現在發展到什麼程度我就不用多說
車用螢幕裡的科技
<<1996開始 日本車 就有了直到現在進化到一 種可怕的境界 已經進化到好幾代去了>>
DRIVE ON DEMAND
掌握三大要素
快適
安全 安心
環境
五大方向功能
1
より早く正確・快適に
先進のナビゲーションを
2
環境にやさしく経済的な
ドライブのために
3
ドライブの
安全・安心のために
4
便利なパーソナル・
ホームページ
5
より楽しく快適な
カーライフのために
TOYOTA G-BOOK MX PRO
http://lexus.jp/service/index.html
http://toyota.jp/g-book/driveondemand/index.html
http://toyota.jp/g-book/mx/pro_service/index.htm
HONDA REMIUM CLUB internavi LINC
http://www.honda.co.jp/internavi/
http://www.premium-club.jp/connectivity/car_select/
NISSAN CARWINGS
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MANUAL/index.htm
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/GUIDE/
螢幕內的科技跟安全有關
1
如果 在車上出事 可以透過車內螢幕連線基地台VICS 聯絡警方 或是 救護消防單位 協助 到現場 這就是安全
2
車子被盜 時 汽車會發簡訊到您的手機問您是否請警隊 現場偵查
3
道路交通安全 規劃時 會預警各地方災害資訊以及 犯罪率的地方提醒
4
出遊時掌握各大 網羅目的地食衣住行醫護站 警站的資訊
5
開車出門 注意天氣新聞 好掌握氣象動態自動報知給駕駛
6
如果 螢幕衛星導航不清楚 可以直接跟基地台連線 溝通 您所突發之狀況
7
上網連線 尋找資訊 並與手機搭配
8
螢幕內的科技顯示 手機同步當您下車時 還是可以掌握車輛各方資訊 還是可以操作
9
掌握各地方新聞資訊 重大新聞 交通新聞 在地新聞
10
全程3D衛星導航
舉例
一
以豐田安全技術網頁介紹為例
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/
感想:
再十五年前 我就非常熱愛汽車的發展會一直不段的看外國的網站尤其日本 當時我說 1996開始怎麼每台日本車都有螢幕歐洲車2005才開始盛行內裝有螢幕這件事當時陽春的哭笑不得在日本有多少車 全配備了 台灣的豐田可能還在睡
二
G-BOOK MX pro 衛星 汽車 手機 中央基地 聯網
網際網路行車資訊管理系統 行動資訊暨導航裝置
http://lexus.jp/service/index.html
http://toyota.jp/g-book/driveondemand/index.html
http://toyota.jp/g-book/mx/pro_service/index.htm
感想:
個位注意這配備小弟已經注意日本十五年了 台灣卻未有過 連大陸都有了
三
ITS DSRC 高速道路車況預警規畫通訊
DSSS 運轉支援機能 路線交通道路安全
感想:
這我看一輩子台灣都不會跟進
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豐田汽車篇總覽
豐田安全技術網頁介紹
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/
:::全車系引擎科技系統:::
進排氣雙連續可變汽門正時系統Dual VVT-I
智慧型電子節氣閥門智慧型節氣門正時控制系統 ETCS-i
可變進氣歧管 ACIS
電子進氣渦流控制系統 Electronic SCV
燃油系統燃油多重D-AS
:::全車系混合引擎科技系統:::
HV HYBRID 封閉式鎳氫電池+雙電動馬達油電混合系統HYBRID 代號LHD II TDH II
PHV Plug-in HYBRID
EV純鋰電池科技 永磁電動馬達+鋰離電池
:::車輛動態科技系統:::
智慧型恆時四輪傳動系統 含扭力分配器 LEXUS AWD含
全時偵測路況智慧型LSD 輪速 轉向 動力 TORSEN VLSD
車輛動態整合管理系統 VDIM II
車體動態穩定系統VSC
防滑循跡控制系統 TRC
後輪轉向DSR
:::轉向科技系統:::
自動可變齒比方向盤 VGRS含速度感應式動力輔
電子動力方向 EPS
駕駛變度管理系統Driving Response and Acceleration Management System
:::煞車科技系統:::
一 Lexus Dynamic Handling System(LDH)動態操控系統
LDH系統有校整合 LEXUS獨有
(VGRS可變齒比轉向系統及) LEXUS獨有
(EPS電子動力輔助轉向)
(AVS主動電子懸吊) LEXUS獨有
新增(Dynamic Rear Sttering(DRS)後輪動態轉向系統)
LDH解說:
LDH動態操控系統可依據車速、轉向角度與動力輸出的不同，藉由VGRS可變齒比轉向系統及DRS 後輪動態轉向系統的作動，獨立調整前後輪的轉向角度，提升車輛轉向表現、後輪抓地力及彎中的循跡性表現
二 LEXUS第三代VDIM 車輛動態管理系統 在車輛電腦介入動態安全之管理
http://lexus.jp/models/gs/safety/safety/vdim.html
VSC車輛穩定控制系統 LEXUS獨有
其他車款沒有的ECB LEXUS獨有
ABS BAS EBD三合一煞車系統 TRC<TCS>防滑循蹟系統
ECB電子式煞車控制系統 LEXUS獨有
:::先進駕駛輔助系統:::
先進駕駛輔助系統 ADAS ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEM
:::攝影機系統分佈:::
車側顯影攝影部分車種
環景監視器部分車種
前方雙頭攝影器部分車種
:::懸吊阻尼系統:::
自動阻尼系統 LEXUS AVS：Adaptive Variable Suspension
:::全車系混合引擎科技系統:::
油電混合系統HYBRID HV封閉式鎳氫電池+雙電動馬達 部分車種 累積4款車
純鋰電池科技 部分車種 累積1款車
:::煞車科技系統:::
電子式煞車控制系統 ECB
防鎖定剎車系統 ABS
煞車力道輔助系統BAS
煞車力道分配系統 EBD
電子式定車煞車系統定車煞車輔助系統
:::安全科技系統:::
<<<DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL 動態雷達巡航控制>>>
PRE-COLLISION SYSTEM 前方雷達撞及預警
ACC全方位系統跟車系統
PCS Pre-collision system 預防碰撞警示系統
PCS Pre-collision system 後方車輛碰撞預警
Night Vision System 夜視系統 紅外線
<<<EYE-CATCHING INSIDE AND OUT 視覺科技防碰撞系統>>>
PRE-COLLISION SYSTEM 防碰撞系統
DRIVER MONITORING SENSOR 駕駛監理器
<<<BLIND SPOT MONITOR系統 含 左右後視鏡警示>>>
BSM車輛行駛 變換車道 後方車輛 無減速時 自動拉回車道
<<<LANE KEEP ASSIST 車道維持輔助系統>>>
LDW預警
LDP自動保持車道
駕駛監理器 <偵測駕駛的精神注意力以及頭部眼神狀況>
LEXUS DRIVER MONITORING SENSOR
高級式碰撞防護系統 <防碰撞功能含自動煞車自動縮安全帶>
LEXUS ADVANCED<Pre-Collision System>
後碰撞防護系統 <後煞車燈連閃 主動安全頭枕 座椅下沉後座仰起 懸吊系統縮短>
RPCS <Pre- crash safety system>
全方位自動跟車系統 <主動巡航控制 無限速<日本1996年就有>
LEXUS VI<ACC>： ：versatile Active cruise control
車道偏離預警防護系統 LEXUS LKA (LKA)=(LDW)+(LDP)
<車道偏離車道車線維持功能>
Lane Departure Prevention
夜視功能 <含動態物體偵測>
LEXUS INV部分車種 Infrared night vision
根據衛星導航 <提醒油門收放跟煞車時機並自主控制油門以及煞車>
LEXUS NAVI?AI-SHIFT NAVI?AI-AVS AI
胎壓偵測器 <防爆裝置 爆胎時可繼續巡航一百多公里>
LEXUS TPWS：Tyre Pressure Warning System
:::ITS智慧科技 Intelligent Transport Systems:::
ITS DSRC 高速道路車況預警規畫通訊
DSSS 運轉支援機能 路線交通道路安全
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日產汽車篇總覽
日產安全技術網頁介紹
日文總覽
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLO...afety.html
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLO...RODUCTION/
英文總攬
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLO...RODUCTION/
:::全車系引擎科技系統:::
進排氣雙連續可變汽門正時系統 VVEL
智慧型電子節氣閥門智慧型節氣門正時控制系統 ECT
可變進氣歧管 無
電子進氣渦流控制系統 無
燃油系統 無
:::全車系混合引擎科技系統:::
HV HYBRID 封閉式鎳氫電池+雙電動馬達油電混合系統HYBRID
PHV Plug-in HYBRID
EV純鋰電池科技 永磁電動馬達+鋰離電池
:::車輛動態科技系統:::
智慧型恆時四輪傳動系統 含扭力分配器ATTESA E-TS含
全時偵測路況智慧型LSD 輪速 轉向 動力 VLSD
車輛動態整合管理系統無
車體動態穩定系統VDC
防滑循跡控制系統 TCS
後輪轉向4WAS RAW
:::轉向科技系統:::
自動可變齒比方向盤無
電子動力方向EPS
駕駛變度管理系ASL
:::煞車科技系統:::
電子式煞車控制系統無
防鎖定剎車系統ABS
煞車力道輔助系統BAS
煞車力道分配系統EBD
電子式定車煞車系統定車煞車輔助系統
:::先進駕駛輔助系統:::
先進駕駛輔助系統無
:::安全科技系統:::
駕駛監理器 <偵測駕駛的精神注意力以及頭部眼神狀況> 無
車輛碰撞警示系統 <發現碰撞預警警鈴聲預告>
FCW Forward Collision Warning
碰撞防護系統 <根據前車前快要發生碰撞時 主動控制煞車及安全帶>
IBA Intelligent Brake Assist
後碰撞防護系統 <主動安全頭枕 座椅下沉後座仰起 懸吊系統縮短>
RPCS Pre- crash safety system
車輛自主控制系統 <根據前車行駛 結合 根據彎道 主動控制 剎車跟油門反推系統>
DCA Distance Control Assist
先進跟車系統 <根據前車速度減弱至停 主動控制煞車 前車行走時 按下按鈕會恢復主動跟車>
ICC Intelligent Cruise Control
車道偏離預警防護系統LDW+LDP Lane Departure Warning systems
<車道偏離車道車線維持功能>
Lane Departure Prevention
盲點警示系統 <遇到車側來車 會發出警告聲>
BSW Blind Spot Information Warning System
側撞預警防護系統
SCW
側撞主動防範機制
SCP
夜視功能 <含動態物體偵測>
INV部分車種 Infrared night vision
:::ITS智慧科技 Intelligent Transport Systems:::
根據衛星導航 附近汽車安全情報提醒油門收放跟煞車時機並自主控制油門以及煞車胎壓偵測器
DSSSDriving Safety Support Systems
<防爆裝置 爆胎時可繼續巡航一百多公里>
TPWS部分車種
:::攝影機系統分佈:::
車側顯影攝影全車系
環景監視器部分車種AVM Around View Monitor
前方雙頭攝影器部分車種
::懸吊阻尼系統:::
自動阻尼系統CDC連續阻尼控制系統
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本田汽車篇總覽
本田安全技術網頁介紹
http://www.honda.co.jp/tech/picture-book...index.html
:::全車系引擎科技系統:::
進排氣雙連續可變汽門正時系統 I-VTEC
智慧型電子節氣閥門智慧型節氣門正時控制系統ETC DRIVE-BY-WIRE
可變進氣歧管 PMG-FI
電子進氣渦流控制系統無
燃油系統無
:::全車系混合引擎科技系統:::
HV HYBRID 封閉式鎳氫電池+雙電動馬達油電混合系統HYBRID 代號LHD II TDH II
PHV Plug-in HYBRID
EV純鋰電池科技 永磁電動馬達+鋰離電池
:::車輛動態科技系統:::
智慧型恆時四輪傳動系統 含扭力分配器SH-AWD含
全時偵測路況智慧型LSD 輪速 轉向 動力VLSD
車輛動態整合管理系統無
車體動態穩定系統 VSA
防滑循跡控制系統TCS
後輪轉向 無
:::轉向科技系統:::
自動可變齒比方向盤VGR速度感應式動力輔
電子動力方向EPS
駕駛變度管理系統車速變動感應DBW
:::煞車科技系統:::
電子式煞車控制系統無
防鎖定剎車系統ABS
煞車力道輔助系統BAS
煞車力道分配系統EBD
電子式定車煞車系統定車煞車輔助系統
:::先進駕駛輔助系統:::
先進駕駛輔助系統無
:::安全科技系統:::
駕駛監理器 <偵測駕駛的精神注意力以及頭部眼神狀況>
無
高級式碰撞防護系統 <防碰撞功能含自動煞車自動縮安全帶>
CMBS 碰撞防護系統+E自動安全帶 追撞警報系統
後碰撞防護系統 <主動安全頭枕 座椅下沉後座仰起 懸吊系統縮短>
RPCS Pre- crash safety system
全方位自動跟車系統<主動巡航控制 無限速<日本1996年就有>
IHCC ACC雷達 全速域間距控制
車道偏離預警防護系統
LKAS (LKA)=(LDW)+(LDP) 雷達
車道維持系統<車道偏離車道車線維持功能>
Lane Departure Prevention
夜視功能<含動態物體偵測>
INV部分定車種 Infrared night vision
根據衛星導航<提醒油門收放跟煞車時機並自主控制油門以及煞車>
無
胎壓偵測器<防爆裝置 爆胎時可繼續巡航一百多公里> TPWS部分車種
:::ITS智慧科技 Intelligent Transport Systems:::
ITS DSRC 高速道路車況預警規畫通訊
DSSS 運轉支援機能 路線交通道路安全
:::攝影機系統分佈:::
車側顯影攝影部分車種
環景監視器部分車種
前方雙頭攝影器部分車種
::懸吊阻尼系統:::
自動阻尼系統 部分車種
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一般人都會怪罪但我認為不是理由對吧各位大大
1市場低
2經濟部 政府
3知是低 誰叫媒體都不給足資訊
