昨天公司有一位經理來問
他前一天開車經過七堵收費站
用ETC車道 為什麼上網查詢扣費資訊
為什麼 還沒扣款
我告訴他 根據遠通的解釋 要48小時才會扣款
⋯⋯ 他說為什麼要那麼久
我們公司也有作一些公家機關的資料庫系統
資料接收後傳進資料庫
不用到十秒 為何ETC要那麼久??
我只好回說 可能兩個原因
1.ETAG是假的 根本都是用人工車牌辨識 再KEY入系統
2.收費站ETAG的UA和遠通的機房 根本沒連線 或是 每天晚上才送封包 一次轉入
那位經理就開罵了
那有那麼爛的東西
我回他 所以我才不想辦
當初OBU沒人要辦 所以才會有ETAG
現在大家都不用ETAG
遠通是否會在想辦法 誘導大家去辦
這樣ETC才會越來越人性化
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另外 我問了公司有建置微波系統經驗的同仁
微波系統是有方向性
發射端和接收端 能完全互相面對面是接收訊號最好的
發射端和接收端 呈垂直是最差 甚至於無法接收
所以遠通別在唬爛 一定要貼在某處才會接收到
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alickch23 wrote:
主題: 關於ETAG 48小時才能查詢扣款的原因 我和公司經理導出的結論
昨天公司有一位經理來問
他前一天開車經過七堵收費站
用ETC車道 為什麼上網查詢扣費資訊
為什麼 還沒扣款
我告訴他 根據遠通的解釋 要48小時才會扣款
⋯⋯ 他說為什麼要那麼久
我們公司也有作一些公家機關的資料庫系統
資料接收後傳進資料庫
不用到十秒 為何ETC要那麼久??
我只好回說 可能兩個原因
1.ETAG是假的 根本都是用人工車牌辨識 再KEY入系統
2.收費站ETAG的UA和遠通的機房 根本沒連線 或是 每天晚上才送封包 一次轉入
那位經理就開罵了
那有那麼爛的東西
我回他 所以我才不想辦
當初OBU沒人要辦 所以才會有ETAG
現在大家都不用ETAG
遠通是否會在想辦法 誘導大家去辦
這樣ETC才會越來越人性化
這是你自己的推論吧！？
看起來你們公司的經理只是出張嘴負責提問題與罵人而已...
alickch23 wrote:
另外 我問了公司有建置微波系統經驗的同仁
微波系統是有方向性
發射端和接收端 能完全互相面對面是接收訊號最好的
發射端和接收端 呈垂直是最差 甚至於無法接收
所以遠通別在唬爛 一定要貼在某處才會接收到
奇怪？
你這前後文不是互相矛盾？
一下子說微波有方向性
一下子又要遠通別在唬爛？？？？
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HermesParis wrote:
這是你自己的推論吧！？
看起來你們公司經理只是出張嘴提出問題與罵人而已...
奇怪？
你這前後文不是互相矛盾？
一下子說微波有方向性
一下子又要遠通別在唬爛？？？？
你可能搞錯重點了吧
我和經理所討論的重點
在於資料從微波設備掃到ETAG後
再傳送到遠通公司機房資料庫的時間差
和微波設備掃描的範圍
如果你是從事這方面相關的工作
那你可以提出你的見解和所知道的
1.資料傳輸的問題 從發送端到接收端不用十秒的時間
這是可證明的 目前公司有負責一些氣象資料的傳輸
供民航局使用 其中有金門 馬公 一些離島的氣象資料
從金門 馬公機場的氣象設備透過網路傳送至
桃園的後台資料庫到顯示在網站上 十秒內可以完成
機場系統每半小時傳送一次 所以網站資料可以每半小時更新一次
2.微波設備的掃描是有方向性沒錯
但其範圍是以扇型體積
所以ETAG一定在貼在遠通所指定的兩個位置
右車燈 或 副駕駛座的前檔上嗎??
歡迎你就專業的角度來一起討論
不是一開口就否定別人的推論
謝謝~~
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alickch23 wrote:
昨天公司有一位經理來...
微波系統是有方向性
發射端和接收端 能完全互相面對面是接收訊號最好的
發射端和接收端 呈垂直是最差 甚至於無法接收
所以遠通別在唬爛 一定要貼在某處才會接收到(恕刪)
微波系統是有方向性 !這應該是指天線的場強方向吧!再則天線它是通訊的重要因素，當然針對車道它可以使用指向性的天線以使etag接收後，etag轉換產生電能供etag能夠工作正確的將ID傳送出來給車道設備辨讀!
這之間的電場能量需多少決定了etag與車道設備間的距離範圍，所以etag的位置一定是前方或前上方，且不能接近金屬物質，為什麼?會影響etag的天線效益及工作頻率!
如你車子前檔貼不含金屬物質的隔熱紙，為什麼etag卻規定一定要在前檔的右中下
，檔了一些右側視線!又不好看!真奇怪，不知什麼人發明的，可以去申請專利A!
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