新聞說 換了電子收費、拆了收費站,
北高不會變得比較快,還是一樣要六個小時。

個人是覺得這跟收費站有關無誤,
但是拆了收費站後,車速分流宣導沒做根本沒有效果,
內線是超車車道,超完了就回中線,
大家盡量要提高車速,而不是八十九十的中外線晃。
這個觀念沒有養成,每年都要六個小時。
文章關鍵字

霍克琴手 wrote:
新聞說 換了電子收費...(恕刪)

你覺得少了十個收費站是能減多少時間呢?
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
明明是多了幾百個收費站
當然不會變快阿!
兩個感想
1.六小時不錯了
2.廢話也能當新聞?
只會更久,不會更快,多了20公免費里程

你只要開過那些離市區近的交流道,穩塞暴的

自從開放20公里免費,泰山收費站比之前更塞了

本來要花40塊的人,都不用花了
當然要說六小時阿,

第一次沒有收費站的返鄉車潮,

高公局怎麼可能預測的準,

當然要說最壞的結果。

不然不就又被罵翻掉?

但是如果到時候實際上北高只需要4個小時的話,

就會有媒體出來吹捧葉匡時跟儲蓄東是救世主了!!!
提高最低限數

國道警察多多站崗罰龜車

一兩年後絕對會改善很多
之前還在用obu時代,跟家人兩部車,家人的有obu,我用回數票,一起從桃園去墾丁,
從桃園上高雄下,沒超速也沒飆車,累計下來兩車時間差大約20分鐘,應該是有差啦。
只不過到現在我還是沒裝etc就是了。
樓主你想太多了怎可能會快?
收費站原本還可以過濾車流量.
現在呢?前面塞龜後面堵一堆車,ETAG真的有比較快嗎?
現在上國道都快變成烏龜聚會
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